Результаты поиска

у нас похолодало....-11 загорелась лампочка низкого давление фриона. как думаете что случилось? аварийный сброс? у кого небудь такое было? Добавлено через 10 часов 44 минуты 21 секунду новое: машинко отогрел... лампочка потухла... кондер включился... что за фигня с фрионом творится?

сегодня ещё и давка упала... короче гемор на весну мне уже обеспечен

подскажите плиз... при какой температуре климат запрещает включение кондёра? и где про это написано?

аналогично.. если нажать на лицо то блок сразу снижает обороты в половину и всёравно весь поток на стекло не идёт... решил проблему просто... выставляю температуру на лоу... и блок автоматом выставляет обороты и поток на стекло(а не в лицо) ещё при желании можно и кондер включить...

вот не знаю.... тоже раньше так думал... а после того как в руках оказался МИКАС он-лаин тюнер и после каждой настройки валов я откатывал машину... сразу чувствовались изменения... если валы поставить с запаздыванием то увеличивалась тяга на низах.... но верхов как не было...просто тупо...

Re: СИГНАЛИЗАЦИЯ..ПРОБЛЕМА как минимум переделать эту замороченную схему зарядки крайслера... поставить обычное выносной РР...

как же вы фазы выставляли по меткам если не можете провернуть коленвал? в общем по любому надо разбирать снова.. и без головы уже крутить колено.... ключом...

duke_nukem, это хорошо что вы всё это знаете...:)

пост постом.. а мой опыт показал что ТРВ должен быть гарячим... ибо только в этом случае он будет подавать больше фриона в испаритель... у меня ТРВ не изолирован вообще.... когда я пытался его утеплить... то холодить стало заметно хуже...

димедрол, новый какойто уж больно тонкий... БУшка как раз... под размер печки... я себе такой примерял... чтобы вывести трубки под капот вам надо обратится к любому аргонщику... он вам удлинит трубки и сделает их нужной конфигурации... стоит это не дорого... а ТРВ возле испарителя грозит его...

вопрос соответствует нику:haha: нафик тот авто режим... он нормально вообще не умеет рабоать

ASergeyI, спасибо!!!! весь день сегодня просидел на драйве... нечего не нашёл..... а тут вот оно где было.

Задумался над модернизацией салона... а именно установки обшивок дверей от 31105 с новым салоном. В нете нашёл всего 1 фотку установки этих дверных карт в 3110... но помню что кто-то из местных форумчан тоже такое делал. Интересует вопрос такого плана: На дверной карте есть выемка под...

по левой стойке

месяц... пробег 1000 а как же открыть ссылочку под фоткой и почитать?

А почему бы не поставить погружной насос, который поменять легко(находится в баке и не надо валятся в грязи) и стоит столько же сколько и подвесной... и работает в разы тише.... даже стоковый газовский http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/zooorg/journal/1811295/

http://gazclub.ru/faq/?mess_id=339

здесь очень ограничен круг читателей... драйв более профильное место для подобного рода отчётов

немного описал установку у себя http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/zooorg/journal/1891320/

значит в системе было аварийное давление... вообще-то в компрессоре должен быть клапан сброса аварийного давления... он видать не сработал.

а что японцы закончились?

нельзя на газу крутить ДВС выше 4000 оборотов.. + постоянный перегрев клапанов. не советую ставить ГБО... ремонт крайслера ОЧЕНЬ дорого... это вам не 406й.

Re: Почему же воет на ГУР на крайслере... http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/zooorg/journal/288230376152560224/#post

зачем вы туда лезите? мощности и экономии любые манипуляции с этим датчиком вам не прибавите. температуру воздуха у нас меряет ДМРВ... этот вопрос уже раскрывался на форуме... юзайте поиск

ну это уже просто боян из боянов... на стоковой прошивке не надо не куда переносить этот датчик.. это не датчик температуры воздуха это датчик температуры впускного коллектора... и мерить он должен именно температуру коллектора... ну это если по правильному... а ехать машина начинает лучше...