Результаты поиска

Обосновывать будете сами.Вы спросили - я ответил,назвав одну из возможных причин.Не факт,что реальную. И это тоже. Да точно так же как и на инжекторном 406-м - манометром.Вы не слышали про отказывающие в жару механические бензонасосы?И потом,вопрос был задан про авто с моторм...

Проверить нет ли бензина в масле.Когда диафрагма на бензонасосе негерметична такое бывает. Какой ЭБУ стоит?Проверить работоспособность ДАД-а.

И давление топлива проверить.

Нет.Достаточно СО отрегулировать.

Re: Не могу разобраться с Микас 7.1 Да ладно!Уже книг напечатали немеряно,а уж про интернет вообще молчу.Вообще,в такой проводке всё предельно просто - на "массу" одевается провод с клеммой под шпильку или болт диаметром 8мм.Положите проводку на двигатель примерно так,как она должна стоять,и...

Re: Троит после 3000 об. А ваш ЭБУ ещё окончательно никто и не "приговаривал".Ещё всё проверять надо.Может ваш ВС и не причём.

А никакой подмотки у вас там нет в проводке?Может кто до вас поставил?

Re: Троит после 3000 об. Да.

Второй отвод для авто с ЕВРО-2 - с него шланг на адсорбер идёт.

Хороший вопрос!Ваше авто тепло,наверное не любит:haha:А если серьёзно,то давление топлива проверять на холодном и на прогретом авто.

Это похоже на буксующее сцепление. Здесь вероятными "виновниками" могут быть ДПДЗ,ДПКВ,сам ЭБУ.На авто,где ДС подключён к ЭБУ бывает виноват именно датчик скорости.Но это ,скорее,не ваш случай,если авто не переделывалось.

Re: Троит после 3000 об. Да.Но "научить" любой Микас управлять вентилятором не слишком сложно.

Re: Троит после 3000 об. Микас 7.1 с номером 241.3763-31,без ДК и катализатора ,но под плёночный ДМРВ прекрасно подойдёт.Только управления электровентилятором не будет.

Согласен.

По-хорошему и тарировку менять надо.Но данных на этот ДМРВ у вас ведь нет?Если работает с ним хорошо,то можно ограничиться тем,что убрать ошибку по потенциометру(если кроме неё других нет),а СО регулировать коэффициентом RCOK с диагоностического оборудования.

Вот и ответ по ошибке - будет"обрыв цепи потенциометра СО" или что-то в этом роде.Подправив прошивку можно эту ошибку убрать теоретически. В двигателе менять надо,естественно.В Микасе можно,в теории,что-то подправить.Но в реальности такое вряд ли возможно - ЭБУ старый и серьёзно переделывать ПО...

Нет,там нить тоже - всего на одну цифру разница в номере бошевском.

Только если колёса подкачать и фары протереть.:haha:Вы свой вопрос прочитайте ещё раз.Чего лампа горит?Какая ошибка?Прошивая чего делать то,маску ошибок править или ещё чего?Как вам ответить?

Re: Троит после 3000 об. Диагностировать для начала.На Микас менять только после того,как выяснится ,что проблема с другим ЭБУ уходит.

И на первых двух цилиндрах?Очень интересно посмотреть будет,как вы это проделаете.

Re: проблемы в работе суд Одна из катушек может так "чудить". Тут проводку проверять надо.

Re: Троит после 3000 об. Для начала напишите какой ЭБУ и ДМРВ стоят на авто.Если стоит арзамасский ДМРВ-П(ИВКШ....),то проблема может быть в нём.Ещё такие "косяки"наблюдаются на ЭБУ Ителма(ВС-5.6),которые под Е-2.

Ну,закольцевали,просто - кому охота возиться с правильной регулировкой и настройкой.

А я занимаюсь авторемрнтом,в том числе диагностикой, профессионально уже много лет.Поэтому то ,о чём здесь пишу,видел на конкретных авто и неоднократно.Так вот ошибки сбрасываются и на контроллерах под ЕВРО-3.После снятия "массы" или самого ЭБУ с авто и последующего подключения ошибок,которые...

Баламут вы.Сразу написать про расположение диагностического разъёма нельзя было?А мотор-то какой?А то тут раздел по 405-409-м,а Микас 10 только с УМЗ идёт.Кстати,про тип мотора в документах на машину почитать можно,в ПТС,например.