Результаты поиска

У меня такая проблема: при подъёме переднего левого стекла часто горит предохранитель стеклоподъёмников. Думал на электрику, но обратил внимание, что дверь если приоткрыть или прижать слегка рукой стекло, то оно закрывается. То есть, видимо, подклинивает, через моторчик идёт слишком большой ток...

@Вольга, тоже мысль. А это чем-то чревато? Иди ж знай.

Купил давеча изделие 36.3847 производства некоего ООО «Ромб», Пенза. Воткнул — с ходу чек загорается, где-то через секунду после завода двигателя. Ставлю старый датчик (24.3847-01) — всё нормально. Что бы это значило? Обидно с ходу на палёный нарваться. Или могут быть нюансы, типа другой...

А где можно в Одессе купить «нормальный» шланг? На «Москвиче» спрашивал — в заводской опрессовке нету, штуцеры отдельно, шланги отдельно. На Яме спрашивал — там прямо сказали «хороших сейчас нету». Я проще сделал, замазал герметиком. У меня как раз вот из под гайки травило. Во время очередного...

Так вы в разъём заглядывали или нет? Причём тут погода? Даже если вода высохла — что не факт, в этом месте влага плохо уходит — у вас тупо контакты могли окислиться, могло коротнуть. Если это исключено — тогда конечно, дело в чём-то другом.

Может и никогда не высохнуть. Там реально с полстакана воды, если не больше, наливается. Мне компрессором сушили. Кстати, советую заодно под шумкой под ногами переднего пассажира пощупать — можете обнаружить оччень неприятную вещь.

Тут чуть ли не каждый второй пост: а разъём ЭБУ проверяли на сухость?

Вот я люблю такие ответы — «возьми старый шланг». Он у меня в машине стоит, куда и как возьму? Не смешно.

Ну что ж так у всех всё клещами тянуть надо? Я вот например рыл каталоги Gates, специально масляных шлангов не нашёл. Есть раздел «топливные системы» и там «топливные шланги»: http://ww2.gates.com/Russia/index.cfm?location_id=9402 . По описаниям, они по идее все маслостойкие и должны держать...

На днях просмотрел гениальный ролик — как поднять давление масла. Оказывается просто — поменять датчик. :rofl: Сёдни попробовал — однако работает, шутка удалась. Пекаровский поставил. Вместо прежнего вялого приподымания над красной зоной с ходу, на холостых, выдал 3 атмосферы. Кстати, люди...

Не, это не наш метод. У нас вот прям щаз за плюс тридцать и с открытым краном заметно легчает, вентилятор почти не включается. Особенно учитывая, что в мануале прямо сказано «во избежание перегрева двигателя при температуре выше +5 кран должен быть открыт». Думаю, к этому были основания. У нас...

Дык отож — это надо искать эстакаду или яму. Ну а учитывая мои кривые ручки и сомнительный экспириенс, час обращается в сутки. Так что я делаю только то, что можно на месте сделать.

О, спасибо за совет. Всё это звучит хорошо, но сильно уж геморно, особенно без своего гаража и ямы, особенно если про эти термоклапана да какие-то особые штуцера в первый раз слышишь. Пока буду пытаться довести до ума то что есть.

Шоб я ещё знал, какие шланговые соединения стандартные. :) Бррр... А картинки нигде нету именно этой детали? А то на словах как-то не очень получается представить.

Народ, а объясните пожалуйста, как устроено соединение крана со шлангом? Вот что я там вижу: шланг хомутом крепится к металлической трубке, которая воткнута в кран, причём вроде как через гайку (или это просто часть крана такую форму имеет?). Я что-то допетрить не могу: что там куда и как...

А какие параметры масляных шлангов: длина, диаметр? Часто советуют покупать шланги Gates. Каталожный номер кто-то подскажет?

А вот интересно, в exUSSR вообще реально купить настоящий? Потому что на всяких буржуйских сайтах его предлагают за 20-30 долларов, а в наших интернет-магазинах примерно 8-15. Возникает вопрос: или это буржуи так нагло натягивают или у нас сугубо дедушка Сунь-вынь рулит?

Интересно, насколько это прочно? Алюминий ведь легко гнётся. Сам давеча столкнулся. Удивляюсь, как прежний владелец десять лет проездил — и ничего. А у меня сперва одна петля хрустнула, несколько месяцев так поболталась, а потом и вторая поломалась. Причём всё именно в закрытом положении —...

Ладно, сдаюсь. После помойки машины и дождя таки положил ЭБУ на полку и испытал горячее желание резинку стекла поменять. А какой геметик и сколько его надо?

Когда завожу на холодную, то гудит насос как обычно, но при этом ещё какой-то скрип-скрежет раздаётся. Потом, когда поезжу, при последующих пусках скрипа такого не слышно. Чтобы это значило?

А есть ли какие штекеры для проводов к датчику вентилятора взамен обычных контактов? Что б провода можно в него было нормально зажать как в клемник.

Ну у меня с любых оборотов. Я имею ввиду, когда ногу с газа убираешь, а не на холостых. И особой зависимости от прогрева не заметил.

А всё-таки, что может быть причиной медленного падения оборотов?

Просушился, завёлся, поездил немного — вроде работает. Однако как-то чё-то очучения не те — как мне кажется, обороты падают как бы нехотя, когда газ отпускаешь, медленнее чем раньше. И на стоянке погазовал малость, резкими бросками с минимума до 2,5-3-4 тыс. — явственно бензином потянуло.

А бог его знает. Я сегодня заглянул пыль и листья вытряхнуть из фильтра воздуховода отопителя, но было уже темновато разглядывать где там щели и прочие подробности. Но местами на ощупь ощутимо сыро было.