Результаты поиска

@Игорь 31, Не стоит все брать так близко к сердцу. Это всего лишь форум. По поводу моего недопонимания, почему люди называют вещи не своими именами, могу уточнить, что это точно не имело отношения к какому-то конкретному персонажу, а сказано было в общем. А если бы мои высказывания были...

Ты что, до сих пор не поменял? Там же 10 минут дела!

Начни с проверки установки фаз ГРМ, так как что-то делать дальше, если они ушли, будет бесполезно.

Так на холодном их в принципе и не должно быть. Для этого в карбюраторе имеется пусковая система "подсоса", которая должна быть задействована до полного прогрева двигателя. Другой вопрос, что при неправильном функционировании системы холостого хода это может некоторым образом влиять на работу...

Согласен, такого сейчас полным полно. Потому тому, кто слишком восприимчивый к таким вещам, живется нелегко. :crazy: Однако я лично в последнее время как-то все больше замечаю, что человек по каким-то причинам просто либо привык что-то называть неправильно, либо что-то неправильно делать. Но...

Да о какой же регулировке можно говорить, если там кто-то впиндюрил в канал обычный болт? Я вот теперь даже не уверен, что если купить оригинальный болт, то удастся восстановить работоспособность этого канала. Там может все зарасти грязью или даже быть повреждено "левым" болтом.

Да, если какой-то *** его туда вкрутил вместо родного, который потерял.

Есть огромный шанс, что там нет чего-то, хоть мало-мальски связанного с электронной системой управления двигателем, не говоря уже об РХХ. Потому в первую очередь проверяют состояние самого мотора (механики), измеряют давление топлива, проверяют все на отсутствие подсоса воздуха, после чего уже...

Смотри в первую очередь углы установки ГРМ и компрессию.

Замени масляный фильтр. Даже если он новый.

Причем здесь это? Эта "Плотность тока" уже второй раз появляется в комментах за последнее время, и в очередной раз не имеет ни малейшего отношения к оглашенной автором проблеме. Причина тому - полное непонимание того, что оно такое и с чем его едят. Так вот, если не лезть в дебри и обойти...

Я же ссылку приводил. Неужели лень было посмотреть?

Так это ты не прозванивал, а измерял напряжение на проводах. Относительно чего мерил, не совсем понял, но могу сказать совершенно точно, что все эти измерения совершенно ни к чему. Особенно, если нет представления, как оно устроено и как должно работать...

Если я не вижу ничего, то что же я могу подсказать? Давай хоть фото или схему этого блока цз.

Опиши подробно, как ты это делал. Я что-то вообще не могу понять, о каких плюсах и минусах может идти речь при прозвонке. На таком фото я вообще ничего разобрать не могу. Это фото какой инструкции, сигналки или центрального замка? Да это вообще пофиг. Актуатор к чему подключен? Если к блоку...

Не активатор, а актуатор. Чтобы понять, как его подключить, надо найти его схему. Она должна вообще-то даваться с сигнализацией, где подробно все разрисовано. Если 4 провода, то обычно два из них идут к моторчику (куда блок сигнализации подает 12В определенной полярности, чтобы сменить положение...

Ну ведь тут в этой ветке уже десять раз описывалось, что, почему и как. Можно было почитать и найти все ответы на возникшие вопросы. Но если лень читать, напишу еще раз. Выжимной подшипник должен по конструкции соответствовать типу корзины. Если он железный, соответственно тяжелый и инерционный...

Если будет установлен нормальный выжимной, который соответствует данной корзине сцепления, то этого усилия будет вполне достаточно, чтобы отсутствовало какое-либо проскальзывание, износ лепестков корзины и свист. За счет усилия пружины, которая находится внутри рабочего цилиндра сцепления...

Да выкинь ты нахрен этот железный подшипник, поставь нормальный и не издевайся ни над машиной, ни над своими нервами.

Пустого? Да хрен ты угадал. Миллиметров на пять точно удавятся. Про такое, что клапан будет открываться на пол-шишечки и нормального наполнения цилиндра не будет. Читай внимательно, о чем шла речь.

Если впускные клапаны будут закрыты, то ни воздуха, ни топлива в цилиндре не появится. Если в двигателе не прямой впрыск, разумеется.

У меня лично не было, так как при переборке гидриков я их наполнял маслом вручную. Эта информация от товарища, который разобрал, перемыл и в сухом виде собрал. Говорил, что завести удалось только на веревке. А вот сколько его тянули, мне неизвестно. Можно провести эксперимент: взять шприц и...

Компрессии как таковой и не будет. Но компрессометр будет что-то показывать, так как внутри цилиндра все равно будет находиться какой-то определенный объем воздуха, который будет сжиматься при перемещении поршня. А вот чего точно не будет, так это наполнения цилиндра рабочей смесью и продувки...

При отсутствии оной двигатель завести удастся лишь раскрутив его до высоких оборотов. Да и то не факт, если дела с ней совсем плохи. Если гидрокомпенсаторы оказались не заполненными маслом, то клапаны открываться не будут и, следовательно, заполнения/продувки цилиндров топливо-воздушной смесью...

Я не являюсь счастливым обладателем МИКАС 11, но насколько мне известно, чудеса с ним происходят лишь при уменьшения напряжения питания ниже определенного уровня, если прошивка стоковая. Если же любительская, то там может быть все, что угодно, что не поддается научному объяснению. Так вот, если...