Результаты поиска

Крепления масс во всем автомобиле покрашены - не знаю почему, но они все покрашены 100% - сам разбирал все массы - и все в краске.

Какой смысл мерить сопротивление проводника высоковольтного провода? Тут будет правильнее сказать - проверить провод на обрыв. Т.к. с катушки к свечи подается офигеть какое высокое напряжение (кило вольты) и ему пофигу на сопротивление проводника, а вот сопротивление изоляции - это другое и...

По ровной дороге ты катался. А вот если к нам во Владимирскую область приедешь - посмотрю я на тебя как ты 150 будешь ехать. Дороги без ям, но постоянно наклоняются влево вправо, едешь как по волнам - вот тут то родные масляные и не справятся - а газ-масло на ура. А на КАДе конечно дорого идеал...

Спереди поставил Каяба, сзади оставил родные масляные - управляемость хуже не стала. Машина на трассе дорогу стала держать заметно лучше - теперь можно ездить 120, а раньше не более 100. Так что вариант: перед газ-масло; зад масло - вполне приемлимый вариант.

Ничего покупать не надо - надо застопорить старых маховик, а ведомый диск сцепления поставить с демпферами. И будет у тебя сцепление как на 406-м - никакой дерготни и лязгов. Себе так сделал - забыл вообще что такое маховик.

ну через какое то время и на новом такие же люфты будут. Ну не для нашей трансмиссии этот маховик.

Не надо никаких герметиков на штуцера - главное сажать шланги надо на сухую (штуцер сухой и внутренняя поверхность шланга), но перед этим обязательно зачистить штуцер от заусенцев и прочей пакости - штуцер должен быть ровный и гладкий. Когда стянешь хомутом, шланг сам прилипнет к штуцеру - сам...

Чет я не понял - у тебя на КИА масло жрет? Тогда для начала надо выяснить рабочую температуру ДВС КИА - если двигатель горячий (t=>110C), что вряд ли - тогда все совсем плохо. Если холодный - то не совсем плохо, но жора быть не должно, не взирая на нормы расхода масла на угар - угара быть не...

Если ты по лесу едешь или где нибудь во дворах на малой скорости - тогда по снегу проваливаться не надо - а на скорости по трассе надо прорезаться до твердого, иначе скользить будешь по снегу как на санках. Ну не зря же на раллийные авто ставят узкую резину. На счет грязи - то же согласен -...

во во - когда мост перебирал - ГП отрегулировал с минимально допустимым люфтом - весь остальной люфт в основном в шлицевом соединении полуосей.

в любом автомаге (60-90 руб.).

я когда дрыг разбирал - решил сразу заменить ремень, купил новый, но когда снял старый - а его состояние как новое (50тык. пробега) - но поставил все равно новый, хотя достаточно было бы и старый оставить. Теперь есть ремень почти новый в запасе.

Что то я не понял ничего. Резьба на болтах мелкая (шаг 1мм) метрическая (обозначается М) диаметр резьбовой части 10мм - плоное обозначение М10х1, головка под ключ Т50. Что не так?

кстати я этот кран менял так: Засунул в расширительный прям в шланг до упора трубку ПВХ от омывайки и слил ОЖ около 3-4 литров - заменил кран - залил все обратно. Почему так - потому что радиатор треснут в районе сливной пробки - сейчас сухо - а как только тронешь пробку - начнет сопливить.

Вот ты заморочился - залей любое масло до нормы и катайся дальше - если очкуешь - покупай такое же или переходи на другое. Не бойся смешивать масла - в худьшем случае ничего не будет. В принципе можно и на уровне меньше минимума кататься - тоже не страшно - но не желательно - масло будет больше...

если дрын не перегревали - то в принципе ниче ему не будет.

TORX 50. Да просто снял и поставил, но там есть метка - не забудь про нее.

я два раза снимал маховик - болты не менял, но на синий фиксатор сажал оба раза.

кран отопителя стоит порядка 800руб.

хорошо хоть наш мотор клапана не гнет. Единственный минус при обрыве - это если где нибудь вдали от дома - а так по городу можно и до победного кататься :).

Вот смех то. как сера и фосфор находящиеся в масле могут попасть в выхлоп, при условии исправного ДВС? Масло никак не должно попадать в цилиндры, но если оно все же и попадает - то катализаторы тут уже не спасти, какие бы там С3 не были какие бы Лоу Сапсы не придумали - катализаторы уже трупы...

на зиму лучше поуже 195. А то по каше плавать будет, а не прорезать до твердого.

Re: Моторедуктор дверей (замена штатного ГАЗ на ВАЗ, 5 контактные) Во первых, надо убедится что тебе на пассажирскую дверь нужен 5-и контактный. Это очень просто - если при нажатии пимпочки запирания двери вся машина не закроется - тогда нужен 2-х контактный (так сделано на моей 105...

Герметик? А как менять фильтр? Теперь начинаю понимать - почему основная масса людей не любит Волгу. А Крайслер - ее менее проблемную не сделал.

У меня моторола е2 - тоже хаотично потряхивает на хх - таков конструктив ДВС - забил - у волги других проблем выше крыши.