Результаты поиска

Можно,только неудобно.Если родной датчик исправен,то разницы не ощутите.Но т.к. брака и левых датчиков сейчас много,то возможно смысл есть.

Снимите опять рампу и проверьте уплотнительные кольца.Если придётся их менять ,то дешёвые (5-10руб.)не ставьте - будут течь.При затянутой рампе форсунки должны проворачиваться от руки.Удачи!

Ну блин ,всё расписать у меня времени не хватит.Марки ,собственно,всего две - ZF(Германия) и Борисов(Беларусь).Лучше ,конечно ZF,но дорого.Кстати,в одном из последних номеров ЗР целую страницу видел,посвящённую установочному комплекту ГУР ZF.Там всё расписано ,что в комплект входит.А так ,в двух...

Покатит,если в реле дело.Ну а по признакам у вас не подаётся питание на ЭБУ.Кроме реле нужно проверить цепь от замка зажигания до ЭБУ.Проверьте разъём блока на наличие воды.

Ну такой разницы нет ,конечно,в 406-х моторах.Просто с 1999 г. стали указывать мощность нетто,т.е.с учётом потерь на навесное оборудование.А до того указывали брутто,т.е. без учёта потерь.А разница в моторах всё же есть небольшая.С 1995 по 99 г. степень сжатия была 9.5,а после 9.2.Уменьшили...

Что-то новое про гарантию.С автомобилями,впрочем как и сдругими товарами,в гарантийных случаях к продавцу никто не обращается.Обращаются в гарантийный сервис.К продавцу только если назад товар сдавать будете.С автомобилем,сами понимаете,такие случаи довольно редки.

Re: Веталь исчет мануал на ГАЗ-560 (STEYR) Устройства типа газ-педали врядли ремонтопригодны и стоят немало.Ещё там есть датчик положения рейки и сам магнит ,который эту рейку двигает.Их неисправность может влиять и на ХХ и на тягу.Сходите на ОКТЮ -встречался там толковый спец по этим...

Оригинальный кронштейн насоса ГУР бывает трудно найти.А всё остальное везде есть.

Re: Коробка передач Проблема может быть в сцеплении.А конкретно в корзине.Бывают и тяжёлые случаи-типа осевого люфта коленвала.

Подшипники менять надо.

Ещё может быть диодный мост,ну и обрыв обмоток.

А точнее определять ВМТ в первом цилиндре.

Да нечего в контроллере Крайслеровском регулировать,как впрочем и во всех других под ЕВРО-2.Они сами себя регулируют по ДК(датчику кислорода).

Знакомый мой базовую покупал.И на месте ему в той же комплектации предлагали.

Re: Веталь исчет мануал на ГАЗ-560 (STEYR) Продолжу умничать.Не все контроллеры могут самодиагностироваться.Пример - линейка ВАЗовских контроллеров БОШ-ЯНВАРЬ.ГАЗовские контроллеры Микас 11 и VS 8.Примеры можно продолжить.Теперь ближе к теме.Считывание кодов неисправностей контроллера...

Правильно додумали.Такие глюки могут быть из-за ДТОЖ.

Судя по оборотам и коду 22 у вас действительно с ДТОЖ проблемы.Хотя может быть и разъём на датчике,и проводка,и даже сам ЭБУ.Кстати код 32- это неисправность потенциометраСО.

Re: Веталь исчет мануал на ГАЗ-560 (STEYR) А кто сказал,что такой ЭБУ самодиагностируется?Их и тестеры то не всякие берут.

Сегодня только разговаривал со знакомым.Он Газель себе тентованную искал.Местный официальный дилер(это у нас Агат)предлагал такую за 330тыс.Он поехал в НН и купил там за 305.О каких единых ценах тут все говорят?

Первое направление - "высоковольтное",т.е. вновь установленные элементы дают такие помехи ,что ЭБУ начинает перезгружаться.Второе направление - "топливное",т.е. просто не хватает топлива.Были такие случаи когда фильтр в баке при замене не закручивали и воздух подсасывало.

Стандартно с завода стоит "классический"92-87.Но как правильно отметили выше с ним буде поздно включаться.Наиболее простое решение - такой же датчик в верхний патрубок радиатора.Хотя есть и другие варианты.

Гидротолкатели могут конечно зажимать клапана,а точнее не давать ему полностью закрываться.Но вот то ,что хлопок при пуске из-за него происходит - чушь полнейшая.Хлопает потому что искра холостая присутствует при пуске(это особенность системы управления)и газ накапливается там где не должен.А...

У нас разница в цене с НН где-то 15 тысяч.Я в 2003 за своей тоже в Нижний ездил.Купил на 12тыс. дешевле,чем на месте.На дорогу ушло тысяч 6(от нас до НН 1200 км).Так что стоит подумать.А ещё лучше узнать точные цены в Нижнем,всё посчитать и принять решение.

Я вот не подвеску менял ,а машину - новую покупал на шаровых.Впечатления только положительные.И управляемость лучше,и руль острее.Родные шаровые отходили 100тыс.Потом просто заменил на новые.Верхние к этому побегу были уже слабоваты,но не стучали.А нижние пршли бы ещё 20-30тысяч свободно.

Топлива не хватает.Ищите.Кроме карбюратора есть ещё бензонасос,топливные фильтра и т.д.