В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Где-то покупают б/у аккамуляторы, но есть другой выход: слить электролит (как можно больше) в ёмкость и насыпать туда обычно пищевой соды, она погасит кислоту и ни какой опасности она не представит.
Для начала проверь предохранитель (находится над аккамклятором), потом проверь сами клемы в фишке в которую вставляется реле (если они зелёные, то надо исправить)
Если смотреть на карбюратор спереди, то с правой стороны карбюратора подходит шланг с подачей топлива. Слева отходил от карбюратора такая же трубка - это обратка. В этот шланг вставляют жиклёр (у которого внешний диаметр совпадает с внутренним диаметром шланга) или любую пробку имеющую отверстие.
НЕТ они не одинаковые. Выход из карбюратора (обратка) тоньше. Чтоб не губить бензонасос и совсем не глушить обратку в топливопровод (резиновый шланг идуший после карбюратора) вставляют жиклёр (топливный или вождушный).
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.