Результаты поиска

Не понял при чем тут религия? Вообще-то подача газа автоматически отрубается через несколько секунд после включения зажигания при отсутствии вращения коленвала. Добавлено через 1 минуту 5 секунд При утечке высокого давления - согласен... Кроме того там еще и иней попрет но речь идет о...

Нифига се!!!! Немного.... Да у тебя "в сарайчике" походу оборудование круче заводского стоит...

через 250 тыс :shok: там уж они наверное вообще без сопротивления работали.... Они обычно больше 60 не ходят...

Если утечка на низком давлении - не то что свиста не будет - даже шипения не услышишь при том что у него это происходит при заведенном двигателе - там и черта лысого топот не услышишь... Добавлено через 1 минуту 0 секунд Собственно мое дело предложить проверит а если лень то это уж не мои...

Слышал что у Finwhale качество отстойное. Про вторые врать не буду - не знаю...

ну так его и проверь. Там еще и вентиль есть - пластмассина например лопнула или болт пропускает... Делов то - посудную губку, каплю фэйри и промыль все - если чего есть то сразу все и увидишь. Теплое только надо окружение чтоб не примерзнуть с этой губкой ни к чему :) Добавлено через 32...

Ну согласись что чудес на свете не бывает - если пахнет под капотом и только на холостых, а на заглушенном нет то можно только предположить что утечка после электромагнитного клапана. Подача газа после редуктора идет во впускной коллектор и если двигатель работает хоть и на холостых то все равно...

Запах где? В глушителе или в солоне? В глушителе чем только не завоняет в зависимости от деозодорирующих присадок к газу - фиг с ним пусть воняет. Быть может на другой заправке запах другой будет. Если в салоне - возможно утечка где-то. Промыльте все соединения и внимательно изучите состояние...

Да так то надо абсолютно на всех датчиках в рабочем состоянии промерить питающие напряжения как + так и минус. Где большое отличие от бортовых параметров - там и косяк. Но не вздумай параллельную соплю вешать на сомнительный провод но понаблюдай на таком проводе зависимость от датчика и оттуда...

Вот как раз проблема плохо загерметизированных "соплей" и проявляется через 2-5 лет в зависимости от степени косяка. То что нет дистанционного пуска это еще не означает что сигналка не может ни на что влиять. По задумке сигналка должна разрывать систему зажигания либо блокировать стартер и т.д...

А чекинжин не горит? Попробуй выдернуть разъем ДМРВ и без него посмотри - будут ли обороты со временем снижаться? По сигналке - как вариант если она связана с автозапуском то возможно установщики где-то соплю сделали и благодяря ей у тебя сейчас где-то на каком-то датчике массы например не...

фиговошно.... Ну с большими ничего не сделаешь а под тонкие быть может медные полоски проложить согнув их в кольцо? Сколько там по радиусу не хватает? Теоретически ударная нагрузка там на эти сайлентблоки вверх/вниз и добавленное кольцо не должно бы вертухляться....

По размера м не совру но видел в продаже уже с козьими ножками..... Теоретически они без указания марки амортизаторов - может они универсальные?

На сколько я понимаю тут дается сопростивление каждого провода т.е. при работе катушек на 2 цилиндра в последвательной штатной схеме - сопротивления цепи складываются....

Не посчитайте мой вопрос идиотским, но все же - чем не устраивает управление вентилятором стандартно архаичным реле и термодатчиком? Я поставил датчик в патрубок на выходе из термостата - температура более 92 градусов не поднимается даже в 32 градусную жару при затяжном подъеме в гору с полной...

Кстати - никто не пробовал крышку от 406 сверлить под шпильку? Какая там толщина металла? Реально путевую резьбу нарезать под шпильку или там пара ниток получается которые вырвет при первой же затяжке?

Пардон а что там за датчики будут? В штатном воздушном коллекторе 406 нет датчиков. ДМРВ отдельно висит на шланге до впускного, а что еще туда можно было затолкать?

:shok: Это что за трубища такая толстенная? Та что потоньше это типа рампы, а на воздухан что это? Типа с подогревом прибамбас? это ж сколько такая контрукция весит? Не вырвет шпильки крепления впускного коллектора из блока? :smoke:

я бы сказал мастера в кавычках

ню-ню....

Дело было в конце 90х годов - не помню марку свечей на 100% но точно знаю что началось все с того что в пути резистор в бегунке крякнул и я его проводком медным зашунтировал. Почувствовал не малую положительную разницу и в четкости работы двигателя и как будто тяга лучше стала. Проехав 270 км...

По весне менял амортизаторы а верхняя точка крепления задних амортизаторов как раз под баллоном. Боялся снимать, но, переборов страх, все получилось! Закрываешь оба вентиля на баллоне при работающем на газу двигателе, дожидаешься пока газ в магистрали не выработается и двигатель не заглохнет...

ерез меня прошло не мало машин и не мало магнитол - ни одной "страдающей" от выбрасывания помехозащитных резисторов не наблюдал. Может конечно мне везло.....

Если бабки водятся то конечно новое оно всегда новое..... Ну а если нет то пока работает - не стоит менять. Надо выжать из него 100 а лучше все 700%, а уж только потом выкинуть ;) ИМХО конечно

Начиная с конца 80х - начала 90х годов практически все автомобили снабжены помехоподавляющими экранами и фильтрами по питанию. Шумы возможны лишь при приеме на средних и длинных волнах, которые нынче мало кто слушает....