Результаты поиска

Почему же единичный? Таких машин мало, но всё же в 2004-2005 ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 выпускалась! P.S. Можно сказать, двигатель 21-24-402 прошел этакой "красной нитью" от первой модели "Волги" (на ГАЗ-21 он стал устанавливаться в первой половине 1957 года) до последней. Одна машина, один...

А что плохого в том, что "скупают"? Покупают явно не для того, чтобы тут же закрыть предприятие и потирать руки от радости избавления от такого серьезного, в мировом масштабе, конкурента, как ВАЗ, или ГАЗ (ГАЗ, кстати, еще ни кто не "скупает"...). Вообще, чем меньше на наших автозаводах будет...

Не на 8, а на 10, это во-первых. И так снимать-ставить пружины придумал не я, так делают на "Волгах" уже более 50 лет, это во-вторых. И в-третьих: в первый раз сам боялся, но способ действительно 100%-но надежный.

Достаточно будет и двух шпилек, поставленных по диагонали - проверено неоднократно.

Применительно к 2125, 2715 обывательское употребление названия "Москвич" еще можно понять - как-никак, эти модели есть ни что иное, как созданные на Ижмаше модификации "Москвича-412". Но, строго говоря, это не "Москвичи", а ИЖи, без вариантов.

Ну а как называть машины моделей 408 и 412, если это действительно "Москвич", и ничто иное? (никто ведь не удивляется, что ВАЗ-2104 той же ижевской сборки называют "Жигулями", или, например, ВАЗ-2109 сызранской сборки - "Ладой Самарой"). А вот модели 2125, 2715 или, тем более, 2126, т.е...

До 1962 года ступицы имели шариковые подшипники. Ступицы с 1962 года, на роликовых подшипниках, использовались без изменений на всех "Волгах" с передними барабанными тормозами (21, 24, 24-10, 31029). Дмитрий Тарасов, сначала внимательно изучите вопрос (со всех сторон), а только потом принимайте...

Так была же информация (года 3-4 назад), что ГАЗ зарегистрировал торговые марки "Волга" и "Чайка". Получается, что защищен.

Конечно можно повредить, особенно если установка домкрата под порог не предусмотрена - например, на ГАЗ-21.

voron09, вот на этом сайте посмотрите, много чего есть: http://www.retrodetal.ru

А не мал будет жигулевский бак на 39 л. или ЗАЗовский? Если даже и не планируется дальних поездок, бак нормального объема на "Волге" вполне может иногда пригодиться.

ДАЙВЕР, нет, не ставили.

Все подробнейшим образом, с картинками, разжевано на www.gaz21.ru, читайте и просвещайтесь (а просвещаться вам действительно надо основательно, раз спрашиваете про оленя на 3-ей серии...) Зачем еще и здесь разводить разговоры, тем более что спецов по 21-м тут реально единицы?

Не надо путать технику и рекламу. Очень часто декларируемая "необслуживаемость" узлов и агрегатов автомобиля - маркетинговый ход: сначала для привлечения покупателей (вроде как современным и "необслуживаемым" авто), а потом для разводки на замену всего узла или агрегата. Конечно, шаровые можно...

Выглядеть будет так же, как выглядит ГАЗ-3110 раннего (1997-2000 годов) выпуска, с узкими бамперами.

Диск лучше слушать, а по карте расплачиваться. Чистить надо скребком и щёткой-смёткой, которые много места не отнимают и лежат в машине круглый год. Извините за банальности...

Бамперы? Чтобы об сугробы не ломало? От 3110, ранних, т. н. узкие бампера (необъемные). Они не свисают, как объемные на 3110 и 31105, за снег или другие препятствия снизу не задевают.

Да, 39 тыс. км. как-то маловато, но вот тут: http://s-v.nnov.ru/catalog_siber/element.php?SECTION_ID=369&ELEMENT_ID=7796&back=7796 дается ресурс ролика всего в 24 тыс. км., так что ваш, можно сказать, долгожителем оказался. Кстати, в Деталях Машин стоит он несоразмерно дорого - около двух тысяч...

Очередное "напяливание" волговского кузова на раму с ходовой от УАЗа... А в итоге - и не джип, и не легковой автомобиль.

Если КПП исправна, то треск может возникать только при включении первой передачи, обычно из-за высоких холостых оборотов двигателя (ну или когда включают резко - а надо плавно и нежно). Вторая и третья на исправной коробке включаются бесшумно и беспроблемно (в целом лучше, чем на пятиступечатой...

На передке, действительно, есть места с соединением точечной сваркой. Как быть: или аккуратно срубать, если условия позволяют, или высверливать. P.S. Это только начало. А сколько еще "открытий чудных готовит" вам ремонт ГАЗ-21! Удачи и терпения!

ra3uk, если делать, то по-максимуму, а это значит - с передней подвеской 31105 шаровой, и назад от нее же стабилизатор. А вообще, Communicator тысячу раз прав. Сделать достойную (а не просто по-быстрому тяп-ляп и ведро краски сверху опрокинуть) машину очень сложно и дорого. Если морально и...

На 21-ю тормоза делают либо с использованием деталей Соболя, либо УАЗа (диски, суппорта, ну и переходная пластина крепления суппорта, конечно). На них на всех, как и на М1, и на ГАЗ-11 (и вообще на всех ГАЗовских легковых машинах до 3110) крепление колеса к ступице шпилечное 5*139,7.

ra3uk, балка 24/31029/3110/31105 на 21-е лонжероны нормально (без резки-сварки) не встанет - т.е. придется, кроме новой балки, вваривать еще и лонжероны. Ну а если спереди будут дисковые тормоза 3110/31105, а сзади мост 31029 (24-10), то и колеса спереди и сзади будут разные. Вряд ли это хорошо...

Да не особо сильно и надо, алюминий металл мягкий. У многих такая проблема.