Результаты поиска

60-70 тыс. за эту машину, даже при хорошей сохранности кузова, много, как мне кажется. Причина выше уже озвучена - это неоригинальность автомобиля.

Аккумулятор в такой ситуации лучше всего зарядить и хранить в гараже (или непосредственно на автомобиле, сняв минусовую клемму). В таких условиях саморазряд батареи будет значительно меньше, чем при хранении в условиях положительных температур. В период хранения желательно один-два раза...

Ни в шкворнях, ни в заднем приводе как таковых нет ничего плохого (а хорошее есть, кстати) - вопрос ведь, как всегда, в уровне исполнения, причем на всех этапах, от конструирования до сборки.

fahrenheit, опорные пальцы колодок правильно отрегулированы? Это от чего? На ГТЦ 24-10, 31029 выход на передний контур - тот, что ближе к ВУТ. На ГТЦ 3110, 31105 - наоборот.

Была еще модель львовского погрузчика с двигателем ЗиЛ-157, коробкой ЗиЛ-130. А на остальных, да, двигатели ГАЗ-51. Может быть, какие-то новые модели появились?

Почему же? Графит - хороший проводник, и уже одно это обстоятельство позволяет использовать графитовую смазку (тонким слоем) для клемм АБ.

О панели похожие мысли и у меня. На "Бизнесе" она более цельная, что ли. Панель "Некста" на этом фоне кажется шагом назад - к панели 2003 года. Ну вот зачем, например, делать блок управления отоплением опять с "крутилками"? Наверняка ведь все заслонки отопителя электроуправляемые - оставили бы...

То, что "Победы" с ЗМЗ-406 существуют - это факт. Значит, поставить можно. А какими силами это даётся и что нужно переделывать - лучше посмотреть соотв. темы на победо-форумах. Кстати, интересно про полный привод. У вас ГАЗ-72 или самоделка?

искатель5, точно. Тем более что проблема возникла как раз после замены манжет. Ремкомплекты сейчас зачастую очень низкого качества, и проще, действительно, один раз купить новый ГТЦ, чем раз за разом перебирать старый.

Главная доработка для уменьшения расхода должна делаться в мозгах владельца. Поясню, что я имею в виду. 1. Тем, кто не понимает корреляцию между стилем езды и расходом - понять её и откорректировать стиль вождения. 2. Тем, кто не понимает корреляцию между размером и массой машины, объемом...

В загородном режиме, при средней скорости на трассе 90-100 км/ч (в населенных пунктах - по обстановке, от разрешенных 60 км/ч в деревнях до глухих пробок на МКАДе и прилегающих шоссе) получалось в среднем (за несколько тысяч км. пробега) 7,5-7,8 л/100 км. Стиль езды спокойный, бензин 92-й (95-й...

Остается надеяться, что штампованные рычаги будут иметь должный запас прочности. Конечно, кованые на их месте смотрелись бы уместнее, но ясно, что штамповка дешевле.

Переделать можно, но это потребует станочных и сварочных работ.

Мне "сказал" опыт, мой и многих других. Вообще, частота смазки очень зависит от условий эксплуатации. Кто-то проезжает в год тысячу, и то только в сухую теплую погоду, а кто-то пятнадцать, круглый год эксплуатируя машину. В первом случае, конечно, можно и два раза в год смазывать - и этого...

Так как раз на тягах от 24-ки шарниры мазать не надо (раз в 20-30 тысяч - да, разобрать, почистить, собрать шарниры надо будет, но и только). Конечно, остается еще средняя тяга - тут надо думать и изучать передовой опыт волговладельцев. Но если стремиться вообще избавиться от шприцовки, то...

Какая вообще разница, кто кого "сделает" со светофора? Ясно, что "Волга" с 406-м из потока выпадать не будет, и этого в принципе достаточно, чтобы перестать думать в эту сторону. Тут всё хорошо. О другом надо думать: что вы хотите от машины, где и как будете обслуживать, каково будет бремя...

С боковыми тягами вообще никаких проблем, если есть новые родные пальцы. Делать надо так: купить боковые тяги ГАЗ-24, снять шплинт с крышки в донышке шарнира, вынуть пружины, пальцы, вставить 21-е пальцы, пружины, завернуть крышки, отрегулировать их положение, поставить новые шплинты. При...

В 21-й подвеске, кроме амортизаторов и резинок стабилизатора, с 24-ой ничего не взаимозаменяемо. Да, еще опорные подшипники шкворня подходят от Газели. Рулевые пальцы тоже свои, от УАЗа не подходят, хоть и похожи (вообще-то, 21-е пальцы применялись на УАЗе, но очень давно, потом конструкция...

Он не может упираться в рулевой редуктор, т.к. на ЗМЗ-21 фильтр справа по ходу движения (а не слева, как на ЗМЗ-24 и ЗМЗ-402).

Не надо изобретать велосипед. Всё это уже давно пройденный этап для многих и многих. Пробовали разные решения - но в конечном счёте по-настоящему верным оказалось только одно. Это, как я и писал выше, замена лонжеронов. Это и надёжнее, и проще, чем резка-сварка родных. Кстати, вопрос о...

Вообще-то замена лонжеронов - это как раз вариант, причем самый правильный. Дело в том, что на родные лонжероны 24-я балка (т.е. подвеска от любой последующей модели "Волги") просто так не встанет. Кто-то, конечно, кроит, режет и варит 21-е лонжероны и ставит на них 24-ю подвеску, но это плохой...

Если вы имеете в виду то, что ширина пятой коренной шейки у коленвала 451-го двигателя такая же, как первых четырех - то да. Но никакого значения при замене мотора в сборе это не имеет.

Двигатель 451 - это уже однозначно позже установленный агрегат. Другое дело, что этот двигатель практически ничем, кроме наличия полнопоточного масляного фильтра (вместо штатных фильтров грубой и тонкой очистки) не отличается от ЗМЗ-21А. В 70-80-х годах на УМЗ выпускали такой двигатель в...

Hetzer 88, ну и что? Так часто делают - ставят мост от поздних моделей на родные рессоры, меняя на мосту площадки. Это сделать намного проще, чем имплантировать в кузов ГАЗ-21 рессоры последующих "Волг". Но некоторых трудности не останавливают, и они меняют всё - и мост, и рессоры.

Насчет рессор. Да, у рессор 20/21 длина и ширина другие, нежели у рессор 24/3102/3110/31105. Если по каким-то причинам характеристики родных рессор не устраивают, то есть два пути. Первый - сложный. Это "вживление" в кузов ГАЗ-21 рессор от ГАЗ-24 и др., вместе с переделкой переднего крепления...