Результаты поиска

А у кузовщиков были? Сколько они озвучивают за восстановление? Машина конечно не обычный ширпотреб, кусочек нашей славной на тот момент истории.

Надо идти по схеме, проверять наличие напруги начиная от подкапотного блока предохранителей и далее.

Мне один старый моторист советовал запихивать в свечной колодец длинный нейлоновый шнур, естественно конец шнура должен оставаться у вас :). Потом веревка поджимается поршнем, и по идее клапана у вас не провалятся.

Высокий и звонкий это скорее всего гидрокомпенсаторы, низкий дизельный это цепь, т.е. гидронятяжитель. Надо померить давление масла механическим манометром, просто 3 на холостых на прогретом двигателе это уж больно много, так даже новом моторе не бывает :). А эти стуки обычно начинаются при...

Может ни исправно реле регулятор, возможно пробиты диоды на выпрямительном блоке.

А компрессию измеряли? Я бы с этого начал.

Вчера снимал у себя, правда с 406-го, гайки стальные открутились нормально. Правда на 406-м штаны к выпускному коллектору крепятся на 4-х шпильках и одной самой труднодоступной шпильки у меня не было, видимо кто-то уже сломал до меня. Подлезть удалось только составным удлинителем и только...

На гранте если я не ошибаюсь вообще нет,вот это конкретная экономия :).

Есть такая проблема, проверяй геометрию петлей могли погнутся и теперь капот перекашивает. У меня капот это тоже вечная проблема. С проблемой надо быстро разбиратся иначе начнет выгибать капот в местах крепления как у меня.

Свет остался штатный без, изменений. Я просто врезался в схему, а для минусовых концевиков протянул отдельные провода к блоку сигналки..

Ну почему же не могут, у меня именно так и сделано, сигналка недорогая аллигатор обычный, с двух дверей идет сигнал на положительный канал сигналки, и с двух дверей на отрицательный и все работает. К стате положительная полярность на дверных концевиках на многих автомобилях форд, это их фича так...

А вы уважаемый прежде чем минусы ставить разобрались бы в вопросе, например зайдя на офф сайт уаза и посмотрев комплектацию хантеров. Предлагаются два типа коробок даймос кабы корея и АДС как бы Россия но при ближайшем рассмотрении оказывается что АДС это китай потому что фирма адс это обычные...

Только маленькая поправочка, УАЗ уже не тот :). Т.е. не совсем Русский, на хантерах китайская трансмиссия, на патриотах корейская.

Re: не влючает сцепление А шток рабочего цилиндра крутить пробовали, в сторону увеличения его длинны?

А не может ваш герлен на выхлоп попадать каким нибудь образом?

Вообще крышка бардачка крепится на петлях, а петли регулируются. Надо отпустить винты на петлях и ровнять крышку. У меня правда получалось либо большая щель и ровно либо маленькая и криво :).

Нифига там не вернется, в итоге заплатите денег и будет у вас 2 убитых мотора. ИМХО все же наши отечественные моторы проще отремонтировать чем заниматься ерундой копаясь в чермете. Хороший мотор есть шанс снять с разбитой машины, а то что ушло в чермет это дрова. Если уж очень охота, просите...

К стати если заглянуть в каталог деталей то там можно посмотреть собственно каталожные номера деталей АКПП и как устроен был АКПП на ГАЗ 21. Если АКПП присутствует в каталоге деталей то значит это вполне себе серийная модель. http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=333 А вообще все это...

Одометр это сложный точный прибор, и если в него неаккуратно вмешаться то он как правило перестает работать или работает не пойми как. Как скручивали то?

Удачи в ремонте, 350 тык для 406го это только первая половина жизни.

Ну это патрубок который выходит из клапанной крышки и присоединен к дроссельному узлу.

Смотрите из сапуна дым валит? Если идет то пришло время ремонта ЦПГ. Компрессию померить не мешало бы. А там скидывайте голову и все станет ясно, замеряете выработку на цилиндрах если в пределах допуска махнете кольца, голову отревизируете направляющие с сальниками клапанов махнете.

Не поручусь, но вероятно на разных генераторах разный диаметр шкивов. Значит у вас проблемы с показометром оборотов, вы когда меняли его стрелку правильно прикрепили?

Бортовой компьютер берет информацию о оборотах с ЭБУ а вот тахометр на ранних моделях был с генератора, если это ваш случай то возможно у вас на генераторе шкив нестандартный отсюда и неправильный подсчет оборотов. Проверить от чего работает тахометр просто, найти клемму на генераторе которая за...

Возможно у вас проблемы с датчиком положения коленвала, которые почему-то не определяются ЭБУ. Это как один из вариантов.