Результаты поиска

У 2 поколения нет датчика давления. Поэтому косяк именно в переключателе

С мозгами переключателя что-то. Разбери - посмотри или конденсатор вспух какой -ли контакты окислились или дефект платы. Вобщем беда с логикой тумблера - не в машине проблемы.

Есть вероятность что передние колеса будут в поворотах цеплять арки.

Ну хоть чуток тему полистай - там 300 раз подобное обсуждалось..... Начни с промывки РХХ и т.д.

если ГБО 4 поколения то не надо ничего ставить, а если 2 поколения то как правило уменьшение сечения воздухана дает доп.обогащение смеси. Это обычно помогает при неправильной регулировке редуктора или малой производительности редуктора (т.е. не та модель к вашему двигателю присобачена)

Re: Ну, как обычно, гур налево... После замены на новый ГУР от АДС залил ХАДОвскую синтетику ATF - VI и вот уже около 70 тыс км пробега - никаких нареканий тьфу-тьфу-тьфу. Кстати ГУР практически бесшумно работает не то от того что это ХАДО, не то от того что это синтетика. При том сначала...

Согласен. Нокак правило когда баранка легко вертится - мысли о том что кто-то вместо тебя прилагает усилие на поворот башмаков как то не колышит а в результате..... упражнения всякие.... Добавлено через 35 секунд Хотя с другой стороны еслу он ГУР то пусть ГУРит! Фигли отдыхать то?

поддерживаю, но это чтоб насос не убить, но ездить без ГУРа с ГУРовским редуктором приведет к поломке торсионов.

Вот вот - это как раз косяк перелива без термодатчика. Надо было дотерпеть и через 3-5 минут все б устаканилось Добавлено через 2 минуты 33 секунды Сильно завернул.... Еле осилил.... Но в принципе в этом случае у тебя прострелы во впускной коллектор должны быть. Вообще проблема подсоса...

У меня за городом 16 литров было при движении 80-90 км/ч а в городе около 20л/100км, но это ГАЗЕЛЬ. Сейчас расход от 22 до 26л :(

Так это ж самопал вышеописанный и красиво оформленный

Думаю что это маловероятно, хотя на 100% отрицать нельзя.

Мужики! Помогите! Мучаюсь с марта этого года с ГБО 4 поколения на а.м. Газель с будкой. Ни одна контора в нашем мухосранске не может его ни настроить ни отремонтировать. Методом логических размышлений вычислил что первая проблема с дерганиями после некоторого времени "форсажной" езды по трассе...

1 правило совтского автолюбителя - "Новое не всегда исправное" Попробуй поочереди выдергивать разъемы с ДМРВ, затем с температурного датчика что на корпусе термостата, затем с температурного что на впускном коллекторе, затем с РХХ. Прелесть 406 двигателя в том что все можно повыдергивать кроме...

Более логично в аварийном режиме включить карлсона на постоянку т.к. перегрев двигателю согласитесь на порядок страшнее чем охлаждение. Кроме того при исправном термостате он и зимой не перемерзнет. Добавлено через 2 минуты 4 секунды По задумке да, но как показывает практика например для...

Ну тут не думаю что это хорошая задумка т.к. бывают ситуации когда даже при движении в 60-80 км/ч вентилятор надо бы включать. В частности в жару и при буксировке или загрузке машины. Все-таки температура должна от температуры регулироваться а никак ни от скорости движения - согласитесь.

Ну у меня без прогрева на бензине не получается, а потому часть пробега закрадывается в спидометр. У меня 65 литровый балон на 400-450 км в городе и на 500-550 км на трассе. Правда чисто по трассе последнее время никак не получается катануться..... все чаще город, а там расход ненормирован с...

Вот вот - многие поначалу пытаются этот механизм в нормальное состояние привести, но потом запипириваются и забивают.... У меня стоит бортовой комп и он расчетно при переключении на газ километры считает и приблизительно высчитывает сколько осталось, но врет - собака ... никак не подгоню коэфициент

На самом деле растояние пробоя зависит не только от напряжения а еще и от состава воздуха в частности от влажности его. Поэтому я б столь категорично не стал говорить.... Добавлено через 1 минуту 4 секунды Полностью поддерживаю мысль!

Блин! Ребят! Так приятно одним глазвом за кулибиными подглядывать.... Нас не победить пока есть такие мужики! Я реально восхищаюсь настойчивостью и терпением в данном проекте. Уважаю! Реально молодец! :drinks:

Это понятно но у пропана 104 октановое число помоему, а это значит чтоб поиметь от него еще бОльший КПД нужно в идеале сжатие ему сделать под 104, а не под 95. Собственно и с головкой под 76 бензин ездиют на пропане, но соответственно и перерасход газа идет и потеря мощности и т.д.

Уменьшение объема камеры в сжатом состоянии т.е. стачивать головку, но просто сточить не получится т.к. в этом случае клапана с поршнями встретятся, а значит нужно мудрить либо с распредвалом чтоб клапана на меньшую амплитуду открывались, либо поршни с соответствующими проточками под клапана...

Штатно с 406 стоит 72А и его хватает если поменять реле на выносное.

Тоже боролся с нехваткой энергии. Остановился на ПРАМО на 120А. Правда модель для 406 двигателя. Откатал уже порядка 40 тыс км за 2 года. Пока доволен. Единственное что напрягает это терморегуляция на встроенном реле регуляторе. Планирую установить выносное с тумблером типа такого...

Возможно совпало с разрывом мембран