Результаты поиска

Ну это конечно же филосовский вопрос..... Я при отсутствия финансов 2 года ездил чисто как наездник, вкладывая деньги только в топливо и в результате докатился до массовых проблем во всех системах почутку, а общее впечатление от поездки теперь как на телеге..... Т.е. Тема конечно не смертельно...

Это может быть как из-за неработы ускорительного насоса, так и из-за неправильного УОЗ. Сними воздухан, загляни в колодец 1 камеры, подсвечивая фонариком (не спичкой :haha:) и нажав на дроссель резко должен увидеть ровную четкую струю из ускорительной форсунки вниз колодца не задевая ничего...

Если в карбе все чисто и жиклеры все стоят какие надо и где надо, то накрутить там можно только холостые оборотв которые максимум чего могут изменить это тяжелый запуск на ХХ и плюс к расходу 1 литр, а расход до 25 литров может дать повышенный уровень в поплавковой камере. Добавлено через 23...

Это значит тебе очень повезло. Я за 60 тыс с этим уже 4 раза сталкивался.

Если хороший мастер то не понятно откуда такой расход топлива..... Без обид.... Я б к нему подъехал после такой капиталки с таким расходом и заглянул ему в глаза... :drinks:

Главное чтоб мастера путевые были а не лохотронщики ибо сейчас мало истинных мастеров. Поэтому лучше б самому 1 раз почитать букварь и поупражняться чтоб потом самому за 15 минут полную разборку/сборку делать даже в полевых условиях. Добавлено через 1 минуту 35 секунд Возможно конечно у вас...

Согласен, но увеличение мощности искры делает искрообразование и воспламенение более стабильным даже при не очень оптимальной смеси и условиях (при какашечном топливе, потери компрессии и т.д.) в результате чего ощущение прироста мощности на большинстве металлоломов очевидно.:drinks: Добавлено...

Обадеть! Это не вменяемый расход. А на газу сколько жрет? Мне кажется что либо двигатель уже убит в конец, либо карбратор надо почистить и отрегулировать по камасутре. В принципе 152 карбюратор вполне вменяемый и переходить на всякие жугулевские имеет смысл только если именно на бензине ездить...

Это точно!:drinks: Добавлено через 1 минуту 49 секунд Возможно как раз гофр и переломился от ДМРВ до дросселя идет.... Он, зараза, лопается вдоль внутренней складки и не видно нифига пока польцем не прощупаешь, а воздух просасывает Добавлено через 35 секунд Да лишь бы помогло.... не за что...

По РХХ - полностью поддерживаю - промывка хуже не сделает это однозначно. Еще при такой явной зависимости от ДМРВ я бы подумал о наличии неучтенного воздуха т.е. свищи в шлангах, гофрах и т.д. на участке от ДМРВ до дроссельной заслонки, на участке к РХХ и шланг вентиляции картерных газов. Все...

Всем привет! Снова по помпе Herzog HW6 1307 хочу сказать. С момента установки ездил мало и на бензине и к температурному режиму двигателя никаких притензий не было. Сегодня прокатился побольше и перешел на пропан. Появилась проблема - редуктор стал обмерзать и двигатель заглох. Открыл капот -...

Это аварийный режим работы т.е. на случай выхода из строя гидравлики чтоб не впендюриться никуда и при длительной такой эксплуатации выходят из строя торсионы в результате чего ремонт редуктора преумножается в затратах. Ну а понятия "нельзя" или "нежелательно" - каждый своим кошельком решает что...

Нельзя так делать ибо торсионы в рулевом редукторе можно сломать и попасть на еще больший ремонт.

Вакуумник либо усиливает либо нет, а со второго качка это "сантехника" с гидравликой воздушатся. Чудес на свете не бывает

Не факт что литрами. У меня например грамм по 100 за сезон при активной езде уходило и такие глюки случались раз в неделю при том как правило при простоях авто больше 1-2 дней. Когда стало по многу жрать оно со второго качка по 2 раза в день стало глючить - тогда стал меры принимать.

Где-то негерметичность - подманжету или в соединении посасывается воздух. У меня аналогичные чудеса были из-за проблем с главным тормозным цилиндром. Поменял и проблему забыл. Думаю что это самый быстрый способ решения проблемы.

А что вываливается? Ржавчина? Или "сало" от масла?

Попробуй сбросить ошибки. Возможно их уже нет.

К сожалению никаких опознавательных знаков производителя на помпе не удалось найти даже после ковыряния толстого слоя "шоколада". Удивила крыльчатка - она похоже карболитованя была, да еще и семилопостная. Боюсь что новая 6ти лопостная будет уступать старой, хотя не факт. Еще отвод что на...

А вот что у меня стояло....

В итоге я не снимал ни радиатор, ни корпус термостата.... Открутил только патрубок на корпус термостата и патрубок на нижний отвод радиатора и заднюю трубку на печку - остальное осталось неприкосновенно. Хотя нет - вру... отключал провода с термодатчиков чтоб не порвать :rolleyes:

А вот уже первый пуск

Вместе с помпой поменял до кучи и натяжной ролик. Теперь все замененное и оттертое смотрится неприлично чисто :)

Внутри вся система покрыта налетом накипи или ХЗ чем как в какашечном аквариуме. Думаю что надо будет летом заняться и химией какой-нибудь все промыть типа соды каустической.

Передние 4 болта с шестигранниками открутились на редкость легко. А вот с задним болтом и трубкой что на печку идет - пришлось попотеть. Кстати обратите внимание что шестигранные болты не все одинаковые по длине. Правый верхний длиннее остальных. Не перепутайте.