Результаты поиска

Думаю без разницы. Главное чтоб кронштейн к сердечнику не приближался.

Прямо скажем что для прогрева на бензине в минус 20-минус 30 воздух таки надо греть иначе карб может обморозиться (я с такой бедой столкнулся на УАЗике - заклинило заслонки все а когда капот открыл - весь карбюратор покрылся инеем). Видел вариант встраивания в хобот терморегулятора от...

Согласен. Есть определенные соотношения которые нужно подловить. Поскольку слишком обедненная смесь не горит аналогично слишком переобогащенной. Как собственно и попытка нажать в пол при обедненной смеси ничего хорошего не даст

В теории немного понижает температуру но на практике на фоне имеющегося тепловыделения это никак не сказывается. Добавлено через 12 минут 8 секунд Заведи на холодную мотор, положи руку на верхний патрубок радиатора или на железную трубу к этому патрубку и жди когда он начнет резко теплеть -...

Возможно все но истинную причину узнаешь когда ее устранишь ;) А на счет того что в холодный период болячки лезут - тому есть причина. Все резинки дубеют на холоде и если есть дефекты в виде трещин то они превращаются в дыры. Кроме того когда погода гуляет из плюса в минус и обратно начинаются...

Очень правильные слова говоришь! :drinks: Пересмотри все шланги системы отопления/охлаждения. Эти шланги/патрубки имеют свойство дубеть, трескаться, лопаться, пухнуть и в жвачку превращаться, а поскольку система постоянно под давлением да еще и в динамике трясется - в самый не подходящий момент...

Возможно я не прав но на моей практике это говорило об износе дроссельного узла - самый простой выход это его замена т.к. износ к этому моменту уже и на оси и на всем остальном. Возможно там и подсос образовался неучтеный вдоль оси заслонки, а как следствие там и пыль и сопровождающие неученку...

Не понял - как это "сбавил обороты регулировкой положения дроссельной заслонки"? Она у тебя не в нулевом положении что-ли стоит при отпущенной педали?

удачи! :drinks:

Отлично. Значит либо воздушная пробка, либо грязь. Добавлено через 1 минуту 4 секунды раньше то нормально все было? Может изначально не туда подключен? После чего он мерзнуть начал? Раньше не обращал внимания?

Рекомендуемая температура редуктора от 60 до 90. Воздушная пробка - сколько угодно. Насос даст положитольно результат но есть косяк - во первых он электричество жрет, во вторых они по долгу не живут - течь начинают. Лучше добиться родной циркуляции. Промыть систему никогда не вредно...

А я разве сказал что двигатель на 2х цилиндрах не заведется? При замыкании свечи на массу двигатель будет работать на 3 цилиндрах, а вот при обрыве - фиг вам! Останется только 2 рабочих. Хотя надо сказать что сам недавно столкнулся с случаем когда вообще 3 из 4 ВВ проводов были в обрыве, а...

У меня аналогичное поведение, и все описанные ритуалы проводил. Единственное чего не мерил это расход топлива т.к. езже на пропане а при его цене в 2 раза меньше 92 бензина производить замеры на бензине как-то не поднимается рука. Я грешу а то что родной алгоритм работы двигателя подразумевает...

Ну чтоб сгореть этому чуду напряжения не хватило, а чтоб глючить - этого вполне достаточно.

У меня тоже проблема с ДПКВ, но периодическая те.. самопроизвольно может появиться, после сброса какое-то время не ругается но потом ошибка снова появляется - менял датчик не помогло..... ДМРВ матерится если прострел во впускной коллектор случится. Езжу на газу и к сожалению иногда такое бывает...

Кто в воздушном фильтре врезку делает, кто проставку меж фильтром и карбом ставит, кто вкладыш в карбюратор меж заслонками и верхней частью карба ставит, кто всверливается в карб. Все варианты по своему хороши. Добавлено через 1 минуту 43 секунды Обычно холостой ход, но редукторов много видов...

В любом случае это не повредит

Можно редположитьчто клапан в редукторе стравливает при выключенном зажиганиии переобогащение смеси получается, а когда педаль нажимаешь - впускной коллектор продувается и в какой-то момент она заводится нормально. У меня кстати такая фигня бывает когда долго конденсат с редуктора не сливаешь...

Вообще заводить нужно на бензине, прогревать до 40-60 градусов и потом переходить на газ. Запуск на более низких температурах приводит к обмораживанию редуктора, мембраны в холодном состоянии имеют плохую эластичность и от этого быстрее изнашиваются. Газелисты, ленивые и жадные до бензина...

Если честно - не обращал внимания... Ну а машина то работает нормально? Притензии к лампочке или на газу-таки не работает?

А почему собственно должна моргать? Она должна гореть постоянно. Клапан открывается когда блок управления подает на него напряжение при том выглядит это как подача постоянного напряжения при заведении двигателя и снятие при его выключении. Некоторые блоки сразу подают питание, а некоторые только...

Если резинка нормальная то и герметик там ни к чему. У меня третий год эксплуатации нынешней машины - ни разу не менял, но тьфу тьфу тьфу - пока без нареканий. При том что у прежнего хозяина не известно сколько лет она стояла....

Ну это мелочь.... В любом случае - не откладывай в долгий ящик.

Я ж говорю - микротрещина. Там корпусные детали все литые при том литье часто бывает низкосортным как будто холодный металл заливали - отсюда и микротрещины. Хорошо что нашел. Теперь его лучше все-таки поменять ибо сам понимаешь - грабли один раз стреляют..... Мало того что просто так газ уходит...

Да уж - спичкой не стоит все-таки. Или как тут товарищ предложил обмыливанием, или я например беру губку что посуду моют, наплю FAIRY с водой на нее и вперед - пузыри сразу покажут утечку. Быть может у тебя сам корпус где треснул чуток например. Поэтому мыль не только разъемные соединения -...