Результаты поиска

Совершенно непонятно, почему все устанавливают Опен Диаг, ясное дело, ничего там не могут понять и потом просят помочь разобраться. Не проще ли пойти иным путем: сначала поинтересоваться в сети, какие параметры нужно просмотреть для того, чтобы понять, какова общая картина, какие значения...

Как это не существует?:rolldeyes:

Плотность тока? В чем? Чепуха это. Никакой плотности тока он не определяет даже и близко. В зависимости от установленного в ЭБУ стабилизатора напряжения, минимальная величина питающего напряжения не должна быть ниже определенного значения, при достижении которого ЭБУ просто перестает адекватно...

Если так уж не хочется менять местами низковольтные провода, то тогда можно поменять местами высоковольтные. 1778948656 Каким еще стробоскопом... Это что, 402-й двигатель? :crazy: Вот как выглядит "стробоскоп" для этого двигателя. К стати, стоит он шапку сухарей.

Согласно схеме 1-4 - желтый с синей полосой, на 2-3 - оранжевый с коричневой полосой. Розовый - это +12В при включении зажигания общий для первичных обмоток обеих катушек.

С фазами все в порядке и компрессия похоже тоже есть. Куда идут высоковольтные провода? Какие по цвету провода (низковольтные) подключены на какую катушку?

Что там напутано с проводами, никому неизвестно. У ЭБУ существует лишь два выхода на катушки: - катушка 1 и 4 цилиндров - катушка 2 и 3-го цилиндров. Сам ЭБУ ничего не перепутает. Перепутать может лишь тот, кто подключает провода. Если хоть как-то заводится, то значит фазы хоть более или менее...

Я тоже. Кроме того, что нужно получить двуполярное питание.

Снимаем клапанную крышку, открываем руководство по эксплуатации, находим в нем пункт, где расписано как устанавливаются углы ГРМ, внимательно читаем, вращаем коленвал и все проверяем. Устраняем обнаруженную проблему и движок заведется с пол-пинка. Зачем воду в ступе толочь на форуме по поводу...

Огласите внятное ТЗ, что нужно сделать. Ну хотя бы от чего должен быть запитан и какой ток должен обеспечивать источник питания по одной и другой полярности и все такое.

Поверь, если в продаже есть шайбы со смещенными центрами, то таких немало. И не только таких. Бывают еще более дикие решения. Особенно это ярко выражено у малолеток, которые норовят притулить на Волгу колеса с чего им в их дурную голову взбредет. Будучи твердо убежденными, что изгондонив таким...

Ну ты приколист... :crazy: Берешь диск, ставишь его на стол, в правую руку берешь болт, а в левую линейку. Правой рукой запихиваешь болт в отверстие и прижимаешь пальцем, а левой с обратной стороны диска линейкой измеряешь насколько вышел конец болта.

Вставить болт в диск и измерить линейкой, насколько выходит с противоположной стороны его резьбовая часть, не?

При приобретении дисков надо в первую очередь ориентироваться на соответствие оных данному автомобилю. Тогда не будет каких-либо дурацких проблем и на машине можно будет выезжать на дорогу, где движется другой транспорт. Транспорт, управляемый людьми, пока еще не собирающимися отправиться в мир...

Когда пришлось заменить ступицы после посещения шиномонтажки, с тех пор в багажнике катается динамометрический ключ. Тяну 12,5 обычно. По поводу болтов, на литье они должны быть длиннее, в зависимости от производителя этого самого литья. На моих SLIK-ах с успехом справляются штатные болты...

Если не изменяет память, на помпе 402 мотра есть еще один болт снизу, который забывают выкручивать.

Если вместо одного можно поставить другое, то не такие уж и большие. Если все сделано кардинально иначе и взаимозаменяемость равна нулю, то будет побольше. Тот, кто непосредственно не сталкивался со всем этим, тому что ГАЗ-24, что ГАЗ2410, все едино. Я даже в какой-то мере их понимаю, снаружи то...

Совершенно верно. Двигатели разные, подвески разные, тормозная система разная, салоны разные, электрооборудование разное, система вентиляции разная, колеса и те разные. По кузову, так и то, двери разные, бампера разные, даже стекла разные. Я же говорю, что там и близко ничего нет общего...

Не понял вопроса

Датчик один и тот же под все блоки. Если после замены все заработало, значит он просто был дефектным.

Думаю, что идея не очень, так как термоклей особо хорошо ни к чему не прилипает. Хотя попробовать, разумеется, можно. А вот силикон к стеклу прилипает намертво.

Возьми пистолет и посади на силикон прямо через проем. Правда потом уже зубами не отдерешь от стекла.

С полной уверенностью заявляю, что она действительно СОВЕРШЕННО другая. 2410 - это 1:1 31029, только с видоизмененными крыльями кузова. На 24-ке же, кроме очертаний кузова (он, к стати, тоже имеет целый перечень отличий), не отличается разве что коробка и бензобак. Да и то, на счет последнего я...

Ну теоретически можно и на дверке попытаться сделать. Но на кой оно надо, если стекло вытаскивается за 15 минут с перекурами? Открутить обшивку двери, снять все реснички и останется только открутить пару винтов, удерживающих планку.