Результаты поиска

тогда склей из папьемаше болванку. Купи стеклоткани, гелькоута и полиэфирной смолы и сделай натуральную стеклопластиковую бочку под фильтр. ;)

Собственно и со сломанными кольцами тоже колбасня наблюдается. Проверять нужно только если компрессия отлична от номинальной (для 4061 минимум 10 максимум 12, для карбовых не знаю, но думаю при головке под 92-й не отличается) или большой разброс по цилиндрам(на пару единиц). если все в норме...

Ну как. если компрессия низкая, то причиной может быть либо прогар клапанов либо сломанные кольца. Если залить масло в цилиндр и смерить компрессию, то если проблема в кольцах компрессия вырастет. Если клапан, то нет. Добавлено через 50 секунд Уже опередили =)

зубчики, зубчики. кому нужны ваши зубчики - срезать за ненадобностью... :smoke: Все равно дискретность на них меньше. А особо продвинутые пользуются разрезными шестернями.

Выпуклость на брызговике легко превращается во впуклость при помощи хорошего удара кувалдой или как у меня о бампер ниссана AD. ;)

Во уже пол дела. Масло должно меньше улетать. Я поездил бы сейчас и через километров 500 поменял бы фильтр. А тыщу/полторы масло с фильтром. Пусть машина работает - деньги приносит. Но особо ее не насилуй. И пошукай у народа с форума. С Москвы тут народа много. 100% есть компресометр. На сходку...

:shok: Этто хде такие цены? все шаровые 2 тыщи максимум. Сайленты с втулками в 1500 максимум. Работа ну 2 ну максимум 3 тыщи. Можно и самому поразвлекаться. Там работы на полдня. А умеющие товарищи и за 2 часа все сделают. За 12 можно поискать поюзаный передний мост.

тогда сначала лабиринт + прокладки. Можно попробовать ракоксовыватель в виде керосина в цилиндры залить или что еще религия позволяет. Идалее по списку. Осмотреть двигатель на потеки масла. Особенно обратить внимание на колокол сцепления и переднюю крышку ГРМ. Если есть. то дело пахнет гемороем...

Надо систему охлаждения ремонтировать. Проверить эффективность и правильность работы карлсона и датчика, затем термостат и радиатор. Поменять крышку расширительного бачка на рабочую от вазовской 10-ки. Я бы до кучи поменял расширительный бачок на НО

Сепаратор в крышке не работает. Снять клапанную крышку, разобрать промыть, промазать лабиринт герметиком и посадить обратно. Тем полно по этому вопросу. Как правило в комплексе закоксованнность головки и клапанов. Могут быть проблемы с маслосъемнымим кольцами.

И при чем тут шестерни когда дело в прокладке?

А что они сползают? Первый раз про такую проблему слышу. Надо правильные колпачки покупать. Когда я последний раз делал правильные были чемпион. Сейчас не знаю. Летом буду делать посмотрю какие правильные.

=) Цепь имеет некоторую дискретность. Это не ремень - куда захотел туда и поставил. Дискретность примерно 2 градуса на звено. вот и получается, что точно выставить по меткам не получится. Поэтому сверлят новое отверстие под штифт в нужном месте.

Естественно. Нужен комбилоадер и адаптер k-line. Скачиваем прошивку с ЭБУ. В комплектации напротив графы "Управление вентилятором" ставим галку и заливаем обратно. переделываем проводку. Собственно один (номер 33) провод с ЭБУ тянем на предохранители. Обрываем с предохранителя провод идущий на...

нормально. Дрожь двигателя это неравномерность впрыска или зажигания. Нужно проверить воздушный и топливные фильтры, высоковольтную часть. Повышенные обороты - возможно тросик закусывает или РДВ грязный.

тогда можно поставить тихий карлсон и мозг не парить . Неслышно, ну и пускай крутится как хочет ;)

Мастера решают стандартные проблемы - значит нужно стандартизовать желания. :) Стандартный термостат + стандартная прошивка. А уж два провода мастера в сервисе прокинут с удовольствием. Да еще денех попросят. А на нестандарнтные желания нужны соответсвующие мастера. Уж в Москве то они точно...

Да не знает он. Всеравно настраивать надо. Иначе ДК душить двигатель начнет.

Да не знает он. Всеравно настраивать надо. Иначе ДК душить двигатель начнет.

Привычка - вторая натура. =)

Незнаю какой там у вас пекарь _http://www.tdpekar.ru/catalog/category/62/product/45/tab/dsc Вот это правильный пекар ;)

На сайте нет, но серия есть. Она давно была. Может ему попался какой-то древний вариант. кто их торгашей поймет =) чего подсунуть могут. Откапали же с 01. Хотя завод давно их просто так не выпускает. Только под заказ. если СОАТЭ брать то не ниже 04 для 406-го и 03 для карба. и прошивки туда...

Обязательно. Косу нужно отдельно покупать или поменять распиновку на штатной фишке. Схемы на сайте гдето были. Добавлено через 46 секунд С таким окончанием есть и другая серия как раз под нить. Потому и спрашиваю =) Если серия 302.3763 то ни один из этих блоков под нить не идет. Либо пленка...

Брать мозги СОАТЭ с номером -01 строго противопоказано. Поверьте моему опыту. Если меняете, то меняйте на микас или в комплексе с ДМРВ на пленку хоть на СОАТЭ хоть на микас, но микас предпочтительнее.. А на новых мозгах нужно настроить СО иначе будет холостой ход низкий и расход большой. Блок...

Да точно, спасибо. Ананасы - бананасы...