Результаты поиска

Их выставляют по газоанализатору.

Или тахометр неправильный. Куда подключен к генератору, катушке или ЭБУ?

Тяжелый случай. Мозг можно было не трогать. Нужно последовательно все делать. 1. Вернуть мозг назад. 2. Проверить подключение датчиков. 3. После проверки подключить диагностический комп и посмотреть ошибки. СОАТЭ не накапливает ошибки, поэтому нужно ошибки смотреть на ходу. Т.е. в момент когда...

Да уж. Я езжу на синтетике лукоил 5w40 круглый год. Меняю каждые 10тык. Смысла менять чаще не вижу - деньги целее.

Вообщето мы про "грибок" и стрелку говорили. А Вы про что? Я, кстати, специально цитату привел, чтобы народ в смыслах не блуждал. В чем не прав? Что все приборы врут? Даже самые точные? Америку не открою, но все приборы имеют погрешность. Нужно просто ее знать и держать в голове. Тогда они...

Если контролька не горит, то датчик давления заедает. Это обычное переменное сопротивление с нанесенным на рабочей поверхности графитовой дорожкой. Она со временем истирается и начинаются приколы с показыванием чего попало. Датчик нужно поменять. Кстати тут многие утверждают, что датчики...

ГРМ возможно, но в статике его косяки не увидишь. Имхо маловато воздуха кажет. Если есть подозрение - скидывайте крышку и замеряйте углы. Я для начала попробовал бы четырех компонентный газоанализатор и отрегулировать СО. Если эффект будет не тот который ожидали, то тогда нужно рыть дальше.

Классно. У меня зимой на трассе без утепления при -20 где-то 75 при -30 65 т.е. термостат закрыт и в салоне дубак как на улице - только ветра нет. Картонка перед радиатором поднимает, до православных 85 градусов ну и в салоне можно африку устраивать.

Вот буквоед, то...

Ну типа того. Только есть еще несколько мест. 1. Это втулки промежуточного вала. Если есть износ через них масло уходит под переднюю крышку и сливается в поддон. 2. Это крышки распредвалов. В частности первая крышка куда выходит масляный канал. 3. элементарное забите масляного канала всякими...

точно. разряжение создает для работы регулятора.

Вут менял не из-за глюков с ХХ, но менял в комплексе со шлангом. поэтому упомянул. менял не сходу. Сначала думал, что проблема в РДВ. Она там была, но оказывала несколько иное влияние. Заодно с кучей прокладок. потом когда снял ДЗ обнаружил большой люфт в заслонке. после замены все...

вот как раз на это много народу жалуется. У меня такая же ерунда была. То тянет, то не тянет. То обороты повышеные, то нормальные. если горячая - глючит если холодная все нормально. аналогичные как у вас подгазовки. Поменял РДВ и ДЗ в сборе вместе с датчиком + тросик. И еще попутно менялся ВУТ...

далеко не факт. Я так считаю наоборот. В аварийном режиме регулировка идет по количеству воздуха. Вот он и регулирует.а до 80% открытия ДЗ, ЭБУ в первую очередь реагирует на ДПДЗ, а потом уже пытается поддержать стехиометрическую смесь. Заслонку закрыли, а воздуха много - вот и получается...

на рампе, в задней части. к нему еще трубка от коллектора должна быть подведена.

а зачем две? Лей 95-98 ;) будешь зажигать =) А если серьезно - степень сжатия почти не изменится. достаточно и одной, тем более они разные по толщине бывают

Доступа к фоткам нет. сделай без пароля.

Не юзал - незнаю. Видел в продаже шестерни на распредвалы от родоса с протяженными отверстиями для настройки угла. Вместо штифта болт. Незнаю может их провернуть или нет. если резьбу правильную нарезать по идее не должно. Да и усилие передается через штифт. так что это ослабление конструкции ИМХО.

прошивка/калибровка спасут отца русской демократии. ЭБУ какой стоит? какая прошивка? Насчет сброса газа и увеличения оборотов. Это ИМХО запаздывание реакции РДВ на закрытие заслонки. Ну не успевает он закрыть дырку до нужного положения. промыть почистить и попробовать еще раз. Либо есть...

Там и находится. Но давление может быть низкое не только из-за масляного насоса. И не из-за редукционного клапана. Наиболее частое явление - износ втулок промвала. Также элементарно продавливается масляный фильтр. крышки распредвалов могут быть причиной. Ну и наконец забитые каналы в КВ. Надо...

Ну я несколько более дипломатичен в высказываниях ;)

Ну слово power можно перевести по разному и как мощь и как сила и еще куча значений. А если перевести дословно Power data, то под этим можно подразумевать и максимальную скорость при заданной мощности и просто номинальную мощность. Я же говорю - тонкости перевода.

обычный лист со стенда. У буржуинов своя логика. Она несколько отлична от нашей, но тем не менее правильна с их точки зрения. культурные различия + тонкости перевода ;)

был такой разговор, но дальше разговора не пошло :) Но мысль осталась. Кстати, есть двигатели с углепластиковыми ресиверами. Можно бочку нужной формы ;) А вообще меня пока так устраивает. когда устраивать перестанет буду думать.

Аккумулятор сильно мощный ;)