Результаты поиска

При таком раскладе,я боюсь,и мотор-тестер ничего не покажет.Чтобы проверить версию с ДПРВ надо скинуть ошибки и поездить до появления дёрганий.После этого ошибки опять смотреть.Если по ДПРВ появилась,то рыть проводку,очевидно.Хотя,маловероятно,что и там удастся что-либо найти.Непостоянная...

После установки нового ДМРВ СО кто-нибудь регулировал? Или ЕВРО-2 у вас?Давление топлива проверять.

Ну,вааще,такой ДМРВ выкинуть надо.А если на этом,то "крутить" только RCOK в ЭБУ.Можно,теоретически,в прошивке подправить и сделать оба коэффициента(RCOD и RCOK) виртуальными.

Как часто?

+100500!.Такой переход от маленьких проблем приведёт к глобальным...:stop: Добавлено через 3 минуты 7 секунд А что на Крайслер есть транспортиры? Когда нет явного обрыва или замыкания ,то можно искать до второго пришествия с нулевым результатом. Добавлено через 5 минут 27 секунд В вашей...

Он имел ввиду ,видимо,что три ремня ГРМ поменял уже...

Это нормально при таких температурах - не переживайте...;)

А ещё бензонасос "приколхозить" в бак или на раму...

Искандэр, не договариваете вы что-то Не может так быть.Вы ДМРВ нитевой так просто в разъём от плёночного не подключите.Ошибка,если датчик не тот,просто обязана быть по ДМРВ.Уточнитесь уже.А то советовать вам нечего...

Ну,судя по посту вашему,что-то типа того.Потому как вот это совсем не гарантия того,что в момент его работы нет просадки напряжения ниже критического.Ниже которого ни искры,ни топлива двигатель уже не дождётся.:bayan:

Ну,дык 31105 у топикстартера.По-любому плёночный должен быть.

На Бизнесе можно. А принудительную махалку "приколхозить"?Электромуфту снимаете,покупаете опору вентилятора от 4215,ставите шкивы,крыльчатку и всё - вентилятор махает всегда.Температура,правда падает рабочая,но летом неактуально это...

Да это не вызывает сомнений - всё логично.Вы объясните как РДТ может быть неисправен столь хитрым образом? Только одно вот это подразумевает,что РДТ чего-то удерживает.Если он не держит,то и с работающим насосом будет продолжать это делать.Логично?

Как бы взаимоисключающие вещи.Не находите?

Налёт на рабочей свече есть всегда.По его цвету можно судить о смеси косвенно.Если налёта нет,то значит цидиндр,куда такая свеча ввёрнута не работает.Фото своей свечи без налёта можете представить? Бог с ним с РДТ - пусть он где-то ,у кого-то не держит.Вы объясните как он может держать с...

У как всё запущено!Это разные клапана если что.РДТ он на рампе или в модуле стоит.А обратный клапан внутри самого насоса.А ещё сфантазируйте что-нибудь по поводу бедного "неисправного" РДТ - как он при выключенном насосе не держит,а при работающем держит.только реальное что-нибудь...:rofl...

А на моторе с ЕВРО-3 смесь какая должна быть?Обогащённая что-ли?Там всегда почти обеднённая.И,как вы правильно заметили,причина плохого запуска может быть и в этом.ПО править надо,однако...Если Микас у вас,естественно.

Ну,положим,не РДТ,а обратный клапан в насосе.На работу такой дефект практически не влияет.При запуске только не надо ждать,пока насос перестанет качать.

Нормально это.От 3.7 до 4.2 должно быть. Врут. Monk0412, вы про одно и то же везде теперь спрашивать будете?Вам тут недавно разжевали же всё?Основные причины незапуска на горячую-холдную - "кривое" ПО на Микасе?проблемы с АКБ,проблемы со стартером.Вы из этого чего-нибудь сделали?

Никак.Что пяти,что шестиконтактный проверить можно только в динамике.Стенд для этого делать надо.На бытовом уровне лучшая проверка - установка заведомо исправного датчика.

Ну,тады,флаг в руки,как говорится...;)А разъём ответный к ДК у вас есть?

А вот по синеньким "резисторам" и определил. Никакое - у нормального ДМРВ там плёнка.

На стенд их надо.Там всё станет ясно.

На ваш вопрос можно ответить только проверив это ПО в деле...

Не ездить зимой.:haha:А если серьёзно,то вот это наводит на мысль о неисправностях в системе впрыска.Искать,устранять.А там,глядишь, и расход уменьшится...к лету.