Результаты поиска

Господа "знатоки" процесса определения пропусков воспламенения!Может хватит засорять тему бредом.Не знаете вопроса - помолчите лучше.Ещё раз,для особо пытливых расскажу.Пропуски воспламенения - это когда в цилиндре смесь не сгорает полностью по какой-либо причине. ЭБУ определяет пропуски...

Не понимаете.Не нужен он вам.Вы поставили лучший вариант. Точно такой же ,как и к вашему СОАТЭ - плёночный.Лучше Сименс(АВТЭЛ,Континенталь) с номером 20.3855.А у вас что стоит?После установки Микаса СО регулировали?

А чего не поменяли одну-то?А то деньги отдали,а результат - так себе.Непонятно. А вот тут промывальщик понёс бред полнейший.Форсунки 406-го ничем не отличаются от тех,что на ВАЗ-ах или на иномарках.И если не заливать в бак дрянь служат долго и счастливо.На своей последней Волге за 4 года...

А из опыта.Для этого мотора лучше так.Даже не беря во внимание экологичность. А экономичнее,летом вентилятор при такой температуре срабатывания будет работать постоянно.

В овраг ближайший!Шутка!А что вы, собственно ,хотели от древнего мотора "зажатого" до норм Е-3,а щас уже и Е-4?Это вам не 406-й.Ну раз вы так фундаментально всё проверили,то тока диагностику пропусков отключить,а заодно и ДК один или два - в зависимости от ПО.А вааще,неубираемые пропуски на 2-3...

RCOD топливоподачу на ХХ.RCOK топливоподачу во всём диапазоне оборотов.Нормальными считаются значения коэффициентов от - 0,05 до +0,05.На практике можно и превысить.

Верно прочитал.Повторяю температура неоптимальна.101-97 самое то.

Re: Дайте совет по двигателю. ГБЦ при замене ГРМ снимать,прокладку менять.ГБЦ,если признаков "пробоя" прокладки нет,не шлифовать.

Это вполне логичный и необходимый шаг,если сам датчик исключён.Кстати вот этот ЭБУ не под нитевой ДМРВ,а под плёночный.Вы уж определитесь поточнее с комплектацией авто вашего.А то аналог ЭБУ найти сложно будет.

В литературе специальной,в интернете.А что конкретно узнать хотите?

Температура не оптимальна для этого мотора. Скорее нет. Присоединюсь.

Протокол диагностики такой же,как и на Микасе7.1.Так что,если ваш БК поддерживает Микас 7.1,то должен и с этим работать. Иногда даже лучше ,чем Микас 11.

Чем не устраивает 538-я?

Купить праворульную японку.:)А мотор 406-й дорого вам обойдётся.В европейской части страны с его покупкой ,в т.ч. Б/У проблем особых не будет.Но до вас далеко везти слишком.:(

С большой долей вероятности у вас вот это Ну,или сам поршень при "перекладке",как вариант.

Отверстий никаких быть не должно.Снизу там два штуцена для подвода тосола для обогрева и всё.Если с оборотами всё в порядке отстаньте пока от дросселя.Лучше СО порегулируйте. И меньше слушайте бред всяких проходимцев...:stop:

Когда же это закончится уже?Объяснит кто-нибудь этому человеку,что при незаведённом двигателе топливо может стравливать,толь ко обратный клапан внутри ЭБН,а не РД на рампе.Если РД до такой степени не держит давление,то работать мотор не будет вааще.Ужос!:stop: Добавлено через 1 минуту 19 секунд...

У нас да.

Вас наглым образом обманули - их три.Третий на защёлках с регулятором.:bayan:

Да тот же ,кто Сименс и АВТЭЛ.Там тока упаковку и этикетку поменяли...

Зато дёшево,удобно и практично! Мифическая очень быстро становится реальной.

Не,не,не!Пекар - отстой!Тока АВТЭЛ-Сименс-Континенталь.

Будет. Уж скока раз говорилось.ДК он не для экономии,он для экологии.Расход не упадёт,а лишняя головная боль появится...:bayan:

Вот это бошевский датчик,который устанавливали на ВАЗ-ы инжекторные примерно с 2000 по 2004 год.Он тоже плёночный,но по разъёму и тарировкам в ПО ЭБУ на Вогу и Газель не подойдёт.А если "пошерстить" интернет,то можно узнать,что в середине 2000-х в среде ВАЗ-оводов было популярным переделывать...

Фазы в допуске вполне.Можно ,конечно,выставить и 20-20,но разницы вы не заметите - уверяю.