Результаты поиска

Не смертельно, но это подсос. Или заменить резинку под крышкой или подложить тонкую картонку между резинкой и крышкой.

Намёк на неисправность регулятора давления топлива. Есть возможность замерить давление в рампе?

Замыкание. Возможные места: проход через заднюю стенку салона; переход в багажник; проход в крыле на передний поворотник.

Шланг от карба к трамблёру есть?

Поспешил с ответом. Сразу стал про винты, а потом на преды перешёл. Если совсем открутить, то муторно потом эти втулки на место ставить. Три руки надо. В тему. Через ЦПС запитаны противотуманки.

@realcrimean, ответил в другой теме.

Достаточно почти выкрутить винты крепления колонки. Облицовка вытаскивается. Но прежде, чем такое делать, надо бы проверить предохранители на крыле. У 31105 ЦПС разгружен штатно. Фары питаются через один из больших предохранителей.

Т.е работает только то, что прямо от аккумулятора мимо замка и предохранителей? Посмотреть блок предохранителей на крыле.

А если я дальтоник?! :haha: Смотреть надо по маркировке. Добавлено через 2 минуты 33 секунды По моим сведениям несколько больше. Поэтому желательно полную маркировку ЭБУ, ДМРВ, ДТОЖ.

Нет. В деревне есть ещё Волга с Крысой. У меня есть рабочие ЭБУ и ДМРВ, снятые с аварийной машины (моя первая Волга), но нужно переделывать проводку. На старой - нитка, а на новой - плёнка. Есть переходник с "ниточной " проводки на плёночный ДМРВ. В общем, разберусь с проводкой - поменяю.

Свечи нормальные. Зазор никогда не проверял. Ставлю самые дешёвые, китайский Финвал, 30000 ходят. при попытке отказа меняю весь комплект. Газа нет, дёргалась на ровном асфальте. Осмотр проводки возле ДМРВ ничего не дал. Дальше проводка в трубке. Посмотрю ещё раз разъём ЭБУ. ЗЫ Машине 12 лет...

А какие были? А зачем ползать? Его и так слышно. Особенно, если фильтры грязные. Все пять? А Вы в курсе, что они разные? В общем, если нет знаний по работе инжекторного двигателя - к специалисту. В первую очередь на диагностику.

У меня после подобных ударов выпал винт нижнего рычага подвески. Осмотр ничего не показывал, так как винт в рычаге стоял мёртво, а из оси выползал при торможении.

Предпоследний замер. 2500 км. 202 литра. Последний замер. 2750 км. 270,55 литров. Вот на последнем круге и было два дня сильных "дёрганей" при трогании и разгоне, первая/вторая передача. Ошибка ДПДЗ не показывалась.

Бум знать.

Температура желательно выше 100, но ограничивается возможностями теплоносителя. В общем, на грани закипания. Без термостата будет медленнее прогреваться, но и закипеть будет легче, так как часть теплоносителя будет сразу идти в помпу, минуя радиатор. Лучше малый круг заглушить.

"Страшно! Аж жуть!". А висюльки зачем?

Приборка от 29 или от 3110?

К сожалению, не могу проверить ЭБУ заменой. ИТЕЛМА, ДМРВ плёнка. "Запасные" МИКАС 7.1 нитка.

Пробег около 60000. За 12 лет. Как понимаю, сам дифф не вылечится. Но сейчас не дёргается. Ошибки были 13, 14. Одновременно. Ещё 54, скорее всего из-за рывков. Редко самодиагностика указывала на катушки. Кроме того, повышались обороты ХХ до 1700. Всё это начиналось при температуре от 70 и...

Меня больше волнует, почему перестала дёргаться. Ничего не менял, ничего не крутил.

Тоже так думал. Мимо. КПП в норме.

При какой температуре двигателя чаще бывает такое? Или постоянно?

Проверить давление механическим манометром. А потом думать, что менять. Насос или вкладыши.

Примерно 100. На пятой около 120. Если меньше, то, возможно, буксует сцепление.