Результаты поиска

Есть, правый крайний предохранитель левого ряда, но прежде смотри реле звуковых сигналов, находится под капотом на крыле ближе к левой фаре и проводок из рулевой колонки, может и сам контакт в рулевой колонке неисправен. Если дальний горит нормально,смотри 3-й предохранитель слева направо в том...

А вот это думаю никчему. Там должна быть конвекция воздуха для охлаждения деталей + ко всему, если это сделать в жаркий день, то зимой скорее всего осест на детали конденсат с соотвествующим результатом (летом количество влаги в оздухе больше).

Я же тебе написал Температура батареи не меньше 80-ти гр и скорее всего накрылась твоя электроника, как минимум могла слететь прошивка во флешке или накрыться сама флешка. Смывается спиртом с помощью мягкой кисточки. Это окисление и могло послужить причиной замыкания в схеме, соль...

Первые 3 года мастер мне мозги пудрил постоянной заменой манжет и ссылался на то, что манжеты сырые. В очередной раз я приехал с новым ГТЦ и теперь максимум раз в год меняю манжеты. Тоже самое было и с передними рабочими цилиндрами и с цилиндрами сцепления - рабочим и главным. Внутренняя...

На моей 2410 написано.

Сегодня полез протягивать ГБЦ и клапана регулировать. На ГБЦ только 2 шпильки ослабли немного. Протянул и стал ставить зазоры. Как оказалось зазоры остались такими же как ставил зимой при +5 гр с перерасчётом на +20 гр. http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=571819&postcount=78 Тогда (при...

Можно отремонтировать самому. Поищи поиском, я тут описывал как это делается без специнструмента.

Никита Карташов, Сними крышку предохранителей и на ней с внутренней стороны нарисовано какой предохранитель для каких потребителей. Скорее всего неконтакт в колодке предохранителей.

eam, разбери весь привод под капотом, почисть ржачину шкуркой, протри бензином отверстия и оси, смажь и радуйся, лет 20 больше подходить к механизму небудешь.

Aleviko, Через год посмотрим, что останется от шкворней. Вся грязь и вода будет в подшипниках, остальные выводы делай сам.

Скорее всего в клапане дело. Но ещё может шестерни в маслонасосе меняли или же они изначально были меньше по высоте, чем положено и из-за большого зазора между шестернями и корпусом маслонасоса давление может быть низким (но в таком случае давление на прогретом движке будет меньше 1 атм).

По зимним кочкам и с таким давлением запросто. Шарниры все удары брали на себя, так как шины были "металлические".

Ишо как будет. Когда ездил на убитом движке, на холодную датчик в стакане показывал 6 атм, в блоке 4 атм, на прогретом на ХХ в стакане 1 атм, в блоке 0, при оборотах 3-4 тыс, в стакане 4 атм, в блоке 2 атм. Это один и тот же датчик.

Так и должно быть, "мозги" недурные и вырубают сразу зажигание, как напряжение в бортсети поднимется выше нормы.

Чуть много, желательно не выше 14,2, а так придётся иногда доливать дистиллированную воду (если аккумулятор обслуживаемый).

Если подключена к бортсети, то может звониться через подключённые потребители, если генератор снят с машины - то звониться недолжно.

Если завелась, то уже нормально. Только желательно вытащить внутренности и продуть феном (но без фанатизма) или же окунуть в чистый спирт (не водку), прополоскать и высушить, вся влага со спиртом уйдёт.

Если приятно сидеть на мокром месте, то можно. Как вариант - положи на своё сиденье в несколько раз сложенное одеяло и катайся, заодно одеяло и влагу из сиденья забирать будет. Вечером одеяло на воздух, сушиться.

Выше же написано.

Если гут питание должно быть, если питания нет, то и негут, нет контакта внутри замка или же провод где-то оборван. Проверить можешь с помощью тестера или же контрольной лампы. А чёрную коробку с предохранителями под капотом слева по движению смотрел?

А зачем, закрывай на холодном двигателе. Ставь куда угодно, главное, чтобы печка негрела.

Apollo74, Попробуй вместо РР включить лампу 12 вольт 5 ватт (нить лампы габаритов в стопе). Это применяется как временная мера, если в дороге вылетел РР. Если напряжение в бортсети станет больше - виноват РР, если нет, то генератор. Только обороты сильно неподнимай и контролируй напряжение на...

Точно, ставил б/у ГБЦ, написано 402, 3 года лил 92-й и удивлялся почему не могу убрать детонацию при правильно отрегулированном зажигании (детонация пропадала при продвигании трамблёра в минус). Оказалось ГБЦ до меня фрезернули до 93 мм. Теперь лью 95-й и при правильном выставленном зажигании...

Dreick, Ставь 14, мне тут на лето советовали 17-е ставить, типа 14-м горячо, но уже 5 лет всё лето езжу на 14-х проблем нет.

FICUS, Про масло надо писать в разделе http://www.forum.allgaz.ru/forumdisplay.php?s=&daysprune=&f=63 . А тут речь про клапана.