Результаты поиска

Re: ну очень большрй расход Там ситуация следующая.Для регулировки СО в Микасе есть два параметра RCOD и RCOK.Винтом на ДМРВ изменяется RCOD,а если его нельзя по каким-то причинам изменить,то можно с диагностического оборудования подвигать RCOK.

Посмотреть приёмная труба с пропилом или нет.

То,что написано в моём посте выше справедливо для любого кода неисправности.Отличие кодов 23 и 24 только в том,что именно как оторвалось или замкнуло.Т.е. ЭБУ видит при одном коде постоянно низкий сигнал с датчика,а при другом высокий.А причины,в принципе,те же могут быть ,как выше описано.

Для того ,чтобы подумать данных мало. Е-2 или нет? Так "троит" или топлива не хватает?Это разные вещи,по-большому счёту.

Re: ну очень большрй расход Может.С качеством новых нитевых ДМРВ давно проблемы.А у вас,возможно,просто потенциометр не работает.

А вы с ходу его перебирать полностью собрались?

А они в пластмассе,в основном,внутри.

Естественно.Были даже машины с переделанными под ДМРВ Сименс системами,но со своими старыми 711-ми форсунками.ПО было на основе 580-го.И работали.правда мало было таких ,может пара штук всего.Поэтому и не упомянул сначала.А вот по посту выше - машин достаточно много было,никаких нареканий.На...

Вроде правильно всё,но...711 в свежие авто с пластиковой рампой воткнуть проблематично.580-е ПО со 107-ми БОШами работает изумительно - проверено неоднократно.

Развёрткой.Знаете про такой инструмент?При этом все новые бугеля прикручиваются на свои места к ГБЦ и по месту отверстие под распредвалы разворачивается.Примерно так.

Re: ну очень большрй расход Это один из параметров RCOK или RCOD.

Re: БОЛЬШОЙ расход топлива Стиль езды поменять.А ДМРВ щас какой стоит?

Re: жрет масло 2 литра в день! даже после капиталки! Вот когда мотор "троит",т.е не работают один или несколько цилиндров,то компрессию измеряют для уточнения диагноза,если высоковольтная часть и форсунки исправны.Или мотор много прошёл и "не тянет",при этом может и не дымить особо.Если...

Она бы замёрзла ещё в баке и вы бы вообще не завелись.Впрочем наличие воды легко проверить - снимаем шланг возле фильтра,подставляем прозрачную тару и включаем бензонасос нанадолго.Потом внимательно рассматриваем добытое топливо.

Re: ну очень большрй расход Это значит всего лишь,что питание с ЭБУ отключалось. А что форсунки Сименс производятся у нас в стране? Может ,конечно,если ДМРВ нитевой.А ,как я понял,у автора темы он плёночный.С таким не прокатит ваш метод.Да и принынешнем качестве ДМРВ нитевых тоже не прокатит...

Логическое мышление включаем.Код 23 означает неисправность как датчика,так и проводки и разъёма к нему,ну и самого ЭБУ.Датчик вы поменяли,что остаётся?Хотя датчики всякие попадаются.

Это точно - теме три года скоро.Автору уже не надо ничего давно.

Re: Нитиевой ДМРВ.Регулировка. Ну вот коллектор,он зимой холоднее ,чем летом?Как вы думаете?Вот этой разницы вполне достаточно для правильного определения расхода воздуха.И вообще,чего все прицепились к ДТВ?Не ту температуру якобы меряет.Да всё он нормально измеряет.И разработчиками ПО учтена...

Действительно ,там есть такое отверстие.

Re: жрет масло 2 литра в день! даже после капиталки! Ну,как вам объяснить?Бывает,что дымит и при нормальной компрессии.Более того,часто при попадании масла в камеру сгорания компрессия даже слегка завышена.Вообщем,замер компресси в описанной выше ситуации нецелесобразен.

Re: жрет масло 2 литра в день! даже после капиталки! Что ясно-то?А если нормальная компрессия?Что мотор исправен? Добавлено через 1 минуту 11 секунд А что клапана не менялись?Какая-то странная капиталка.А с поршнями и кольцами чего?

Ну "обалденными" их делает явно не АБС ,а импротный вакуум и ГТЦ.

У вас это ещё впереди.

На Вазовских форсунках так и должно было быть.

Как на 126-м не помню,а на этом карбе прежде чем вытащить подсос надо нажать на педаль газа.