Результаты поиска

Разъём на форсунке 2-го цилиндра проверьте.

mikki72, такое впечатление,что вы предидущие посты не читаете.Этот датчик и есть тот самый ДТОЖ,про который вам уже устали подсказывать выше.

Наговариваете вы на датчики.У Арзамасских ДПДЗ как ВАЗовских ,так и ГАЗовских качество всегда приличное было.Раньше первые ,в конце 90-х ,вообще не хуже БОШа ходили.

При таком расходе масла проверка компрессии ничего не даёт.Во-первых компрессия будет достаточно высокой,во-вторых состояние маслосъёмных колец и маслосъёмных колпачков по ней не определить.

Re: Ошибки 201, 203 и 54 На Ителме эти коды означают пропуски воспламенения.Виноваты, кроме форсунок могут быть элементы зажигания соответствующих цилиндров и слабая компрессия,например.Так что копать надо всё.Но начать с высоковольтной части.

Не.У меня Волги с Крайслером нет.Попросите тех у кого есть.

О как!А мы то не знали!

Реле проверьте.Рядом с АКБ должно быть.

Его вообще нет у вас.Вентилятор включается по команде ЭБУ.А ЭБУ считывает показания с ДТОЖ.А что,поздно включается?

Нормальные провода.Главное ,цена адекватная, по сравнению с оригинальными.

Если спереди нет ,то может стоять сзади.С торца впускного распредвала.

Re: Стук Ничего удивительного.На 406-м так не найдёте проблемный гидротолкатель никогда.Лучший способ с помощью щупа для регулировки клапанов от классики.

А говорите ,что за машиной следите.

Господа и товарищи!Опять не зная вопроса советуем ну очень много,но не то.На авто у автора темы салон новый,диагностический разъём в блоке предохранителей слева под рулём.ЭБУ скорее всего стоит Ителма VS 5.6 под ЕВРО-2.Самодиагностика возможна скорее всего.Но контакты для перемыкания не помню...

Если хотите получить толковые ответы,а не гадание,то сразу всё выкладывайте про авто.Ясновидящих здесь нет.На свои вопросы вы сами уже ответили.Приведите в порядок ЭБУ и вновь проверьте расход.

Если карбовый 406-й,то есть. lexa111, вы бы как-нибудь авто поточнее описали что-ли.А то щас начнём гадать на кофейной гуще.

А вот такого в 2007-м году уже не ставили. А что на них написано огласите.

Все кто знает уже устали отвечать на одни и те же вопросы.В вашем случае следует искать скорее недостаток воздуха.Но на это влияет несколько причин.Чтобы сказать конкретнее нужно больше исходных данных - показания датчиков,комплектация авто(тип ЭБУ и ДМРВ).

Бензопроводы под капотом пластиковые и на быстросъёмных защёлках?Вот по ним и определил.С 2007-го года они пошли.

В некоторых случаях давление в рампе после выключения ЭБН не сохраняется ,а падает в результате негерметичности обратного клапана в самом ЭБН.Таким образом максимальное давление в рампе гарантированно будет к концу 5-ти секундного интервала времени работы ЭБН.Чтобы на него попасть и надо...

Не,товарищи.WD-шкой когда уже замёрзло не поможешь.Размораживатели замков для этих целей есть.А самое эффективное - подъехать к какой-нибудь розетке поближе и обычным феном или тепловентилятром нагреть пробку.А WD-шкой для вытеснения влаги надо брызгать,после мойки или дождя там.

А как же это

Несколько раз перебор.Рекомендую крутить стартером не дожидаясь выключения ЭБН.

Вы про ДПРВ?Так ГАЗ не делает эти датчики.Делают в Калуге и Костроме.Калужский предпочтительнее.Ну,и БОШ опять же есть,но дороже. Сзади ГБЦ над выпускным коллектором.

Когда вы крутили стартером в цилиндр подавалось топливо с воздухом,но не воспламенилось.Вот это всё оттуда и испаряется.В одном цилиндре потому ,что из других уже всё испарилось.А в этом нет,т.к заглушили вы перед тактом выпуска именно в этом цилиндре.И из него не выбросилось ничего при...