Результаты поиска

"0" в ДПДЗ не всегда означает реально полное закрытие дросселя.Заслонка может быть приоткрыта и при "0". Добавлено через 2 минуты 29 секунд Ну,так пробовать другой ставить.

Re: Нитиевой ДМРВ.Регулировка. Это из практики чисто наблюдение.Двигатель работает не стабильно.Практически 100% тех кому такую регулировку переделали отмечают улучшение тяги,более стабильный ХХ и уменьшение расхода.Относится к любым ДМРВ.Обычно такие регулировки(одна в "+" одна в...

Данных мало ,чтобы подсказывать - только гадать.Может ДМРВ,может РХХ,может сбиты фазы ГРМ,может подсос воздуха где-то.

Логически мыслить умеете?Газа не хватает,добавить надо или редуктор проверять и регулировать. Вот кодов 01 и 02 нет на ЭБУ,устанавливаемых на Волгах.

Эти два вообще не электрические,а для карбовых машин.Бош щас нормальный найти трудно - или Китай ,или подделка.Если найдёте ,то берите KENO.Пока нормальные изделия.Тоже есть под хомут и под штуцер,кстати.

А что бензонасос,качает или нет?

Так как вы решили проблему-то?Проведённым вами обучением? Добавлено через 2 минуты 13 секунд Или же заменой дросселя и последующим обучением?

Re: Двигатель трясёт на 1500 об/мин. Вариант,кстати.Ещё ДПДЗ ,бывает,так врёт.

ДТОЖ неисправен.А чтобы точнее посоветовать надо код ошибки узнать.

А разъёмы на этих ДМРВ разные.Вот и надо один отрезать,а другой к соответствующим ногам прицепить.У нас вот переходник специальный в продаже есть - один в разъём проводки нитевого ДМРВ вставляется,а другой в разъём плёночного ДМРВ.И всё. Может,но ещё более вероятной причиной является...

Дааа!!!Хочу в Маскву,короче.У нас на Волге с 406-м это стоит 500 рублей.

Ну так СОАТЭ у вас,чего непонятного?Вполне может быть причиной троения при низких температурах. Протоколы обмена совпадают,а БК по барабану,что с другой стороны провода.

В принципе,может.

Сами-то поняли,что сказали?Если ДПКВ неисправен,то искры не будет вообще-то... Добавлено через 1 минуту 15 секунд Свечи другие поставьте и пробуйте опять.

По большому счёту это ещё не повод менять форсунки. Сименс - это Сименс,а с последней цифрой в номере 107 - это БОШ.О том ,что лучше разжевали выше,тему-то читали вообще?

Я чёта не понял,вам уже столько наподсказывали выше.Что ещё надо-то? Вообще бывают двух видов жёлтые и чёрные,но последних в продаже давно нет.Так ,что только жёлтые. Что у вас с ценами не знаю,но у нас жёлтый Сименс самый дешёвый из всего ,что есть.

Re: НЕ ЗАВОДИТСЯ дв 405 А значит и катализатор есть.При долгой работе на ХХ там воды много скапливается,она и могла замёрзнуть.При попытке запуска из выхлопной вообще что-нибудь выходит?

Ну,так приведите всё ,что написано на нём.

Re: НЕ ЗАВОДИТСЯ дв 405 Это не есть хорошо для последующего холодного пуска.Надо продуть хорошо цилиндры,с буксира например.Или зарядив предварительно АКБ, покрутить с вывернутыми свечами.Потом с новыми свечами и заводить.

Такой прошивки нет.Есть ,например 590-я.Если у вас она,то причина может быть в ней.

Вы опять за своё.Ну,хотя бы тем,что ПО нормального на Ителму так и не появилось(имеется ввиду VS 5.6,т.к дальнейшие модели этого производителя являются точными копиями соответствующих Микасов),а на Микас - пожалуйста.Только это не серийное ПО,типа 580-го,а доработанное.Едет,поверьте мне гораздо...

Странно,а на фото форсунка Сименс.

Стоп.Регулятор давления,он же обратный ,он же редукционный клапан на моей практике ни разу не являлся причиной недостаточного давления топлива.Избыточного - сколько угодно,а вот недостатночного нет.В этом случае виновник чаще всего сам ЭБН.

Случаи бывают всякие,поэтому и уточняю.

Да не у всех так.Это только на 105-х пошло,с ЕВРО-2 которые.А на всех 3110,где специально не переделывали карлсон с ДТОЖ никак не сязан.