Результаты поиска

Искать почему "богатит".Возможные причины - повышенное давление топлива,неисправные датчики температуры и абсолютного давления,повышенное сопротивление во впускном тракте(грязный воздушный фильтр,например).Может сам ДК ещё "грести".

Ну,знаете ли,иногда сто вёрст не круг.Если дело стоящее. А этот специалист снизить не смог что-ли?Странно,а спортивную прошивку разглядел.У вас там целых два коэффициента для изменения топливоподачи.Можно регулировать до посинения.

Так и должно быть.СО отрегулируйте - должно помочь. Уже лучше.Ещё бы газоанализатор вам.

Зайдите на Чиптюнер.Там на странице "Автосервисы" в вашем регионе найдёте чела под ником Tom.Он ,правда в деревне живёт.Но все данные его там есть.А в чём проблема-то?

Вот это настораживает Это очень много.И,как правило,больше 0.250 выставить не удаётся.И там два коэффициента,вааще-то - RCOD и RCOK. Не надо,если форсунки из рекомендованных ГАЗ-ом.Достаточно выше упомянутыми коэффициентами. А зачем вообще форсы меняли с такими параметрами? Номера старых и...

Какие вопросы,такие и предположения.Вы считаете ,что тут форум провидцев и ясновидящих?Тогда фото авто выложите что-ли.:haha:Инфы вы "ноль" предоставили - не заводится почему?Чего нет искры,топлива или чего ещё?За вас вопросы позадавать для форума?

Новые ручки пошли с апреля 2004-го.До этого, с начала этого года 31105 и 3102 шли со старыми ручками.

Вода в разъёме ДПКВ.

406-ю ГБЦ шлифовать только на станке.Можно на шлифовальном,можно на фрезерном.Перед этим ГБЦ можно проверить на плоскость на специальной плите.

Диагностику.Потом выложить здесь снятые диагностические параметры,ошибки.Тогда подскажем что делать.А пока разговор ниачём.Может с фазами ГРМ проблема,или с датчиком каким.А может ЭБУ чудит.Гадание,одним словом.

Клапан ,гидротолкатель которого стучит,закрывается как раз полностью.И в режиме прогрева,если не давать больших нагрузок,абсолютно ничего страшного не произойдёт.Но для слуха непритно - факт.Я бы на своём авто поменял бы при таком раскладе.Но,за время владения двумя Волгами с 406-м,менять...

Потому как происходит коробление плоскости ,прилегающей к блоку цилиндров. Потомучто ГБЦ алюминиевая,а блок чугунный.Хотя,в тяжёлых случаях и блок "ведёт".Но это к 405-м двигателям относится,в основном.

Да тыкайте в любой контакт на разъёме ЭБУ - где-нибудь да зазвенит(мультиметр имею ввиду).А так на ЭБУ похоже очень.При выходе из строя одной микросхемы он так себя ведёт.

Было,конечно.Только помочь вам тяжело.Вы инфы ноль предоставили.Чего не заводится-то?Может ЭБН не качает,а может с ЭБУ чего.Что советовать?Код 64 обычно не критичен - ездят с ним нормально.

Вот в него и попадал тосол.ГБЦ шлифовать надо было.Иначе деньги на ветер. Снять ГБЦ,прошлифовать,потом собирать,используя многочисленные мануалы.Звёзды с валов лучше не снимать

Нет.

Тогда манометр в топливную систему колхозить и ехать в гору.При этом на давление топлива смотреть.

Они выше намного.Но на Волгу не встанут,скорее всего.У газели с двигателем 40524(ЕВРО-3 который) кронштейны под подушки другие.А вааще надо владельцев Волг с моторм 40525 поспрашать - чего там стоит из подушек.Может фото кто выложит.

Я не считаю,я только предполагаю. Не исключено.Проверить давление топлива в момент возникновения дефекта.А ещё лучше диагностику сделать. Ну здесь я не помогу.Обратитесь к москвичам,в разделе автосервисы,наконец,поищите.

А по-конкретнее?Обороты растут при этом или нет?

В сторону ЭБН ,для начала.А что в Москве с сервисами проблемы?

Не,именно минут.

Может всё же 405-й? Тогда у вас перед баком отстойник на раме должен быть,железный такой.Так вот, его надо убрать совсем.Его ЭБН не прокачивает.А вместо него "приколхозить" ФТО от карбюраторного авто,прозрачный такой.Для подтверждения моей версии давление топлива мерить в момент возникновения...

Эт точно.Утонул,скорее.

Правильно советуют.В одном из первых мануалов по 406-му было написано примерно следующее"Стук гидротолкателей на холодную в течении 15 мин неисправностью не является". Неправда ваша.Наш сервис с 97-го по 406-м работает. Нет. А это вообще не причём. Лучше всего щупом для регулировки клапанов...