Результаты поиска

Вам уже пытались подсказывать по поводу незапуска.И что?Вы в той теме опровергли своё самое первое сообщение.Хотите добрый совет?Вернитесь к тем ,кто мотор капиталил вам и задайте вопросы.Квалификация мастеров вызывает подозрения.:stop:

Да ну!А мы снимаем.

А если массу не выключать?Просто постоять помогает?

Если приборка Владимирская.Да и то сейчас уже в продаже нет ничего - панель снята с производства.Следом и приборы исчезают.А уж на прибалтийскую приборку отродясь отдельно ничего не продавали.

Извращение - это менять цепи без снятия ГБЦ и для этого дорабатывать переднюю крышку.

Не мешали бы вы двигателю работать:stop:

А вы пробовали?Тогда нечего заявлять.Кстати,была партия таких авто с завода - такси для Ирака,вроде. Он встаёт и с кастрюлей,проверено.

И весь сыр-бор из-за того что лень ГБЦ снимать?

Там обратная ситуация - гидротолкатели полные,но под "старое"(доремрнтное) положение клапанов.Поэтому клапана не закрываются.Выход - крутить стартером долго,пока излишки масла не выгонит из гидриков,либо стравить масло из гидриков.

Нет замены.У нас привозили на прошлой неделе из Нижнего.Цена получилась около 7000 руб.Говорят по такой цене найти можно.Попробуйте через иномарочные магазины по номеру заказать.Фирма Сименс никуда не делась - где-то дроссели всё равно производят.

Самый дешёвый способ - заблокировать электромуфту,т.е. перевести её в режим постоянного вращения.Программно понизить температуру включения вентилятора,так же можно.Ещё поставить дополнительный шланг из правого верхнего угла радиатора к расширительному бачку - там есть свободные штуцера.Сегодня у...

Там точно 406-й?Тогда можно.Нужен сам внешний ЭБН,его кронштейн,топливоприёмник с ФГО,бензодатчик,ну и трубки переделать малость. Добавлено через 27 секунд Много.

Регулятор встроен в модуль.В самом насосе его нет.Но в вашем случае вероятнее всего причина в насосе,а не в регуляторе.

Ошибка постоянная или нет?Так и не победили её?

Смесь не горит нормально в этом цилиндре.Причин масса - подсос,забитая форсунка,слабая компрессия,проблемы в зажигании.

Вы,уважаемый,перепутали Микас 5.4 с Микасом 5.3.У Микаса 5.4 тот же состав датчиков,что и у 7.1.Никаких крышек там менять не надо.Прошивается Микас 5.4 действительно иначе - там выпаивается внешнее ПЗУ.Программировать его можно любым подходящим программатором,например для кассовых...

А ещё ДТОЖ может оказаться не той ситстемы - от Микаса 11,например.На таком датчике зависимость сопротивления от температуры противоположная и ЭБУ видит совсем другую температуру.

Там основная проблема в посадочных местах снизу.На старых 02-х там специальные широкие кронштейны были.На новых машинах их нет,вернее есть но другие - под узкий радиатор.А сверху прикрепить проблем особых нет.Да и по ширине вентиляторы все поместятся - один спереди,другой сзади радиатора.

Да не фантазируйте,не обедняют они ничего.Причин вашего дефекта может быть много - недостаточная производительность ЭБН,неисправность РХХ,ДМРВ.

Это вы с чего взяли?

Прошивка - это другая часть ПО всего блока.ЕЕПРОМ заливать отдельно надо.

РобертНСК, на дату последнего поста посмотрите.

Если у вас Микас под нитевой ДМРВ,то прошить его под ДК не получится - готовых прошивок нет под него.Только менять,а ещё и ДМРВ на "плёнку".Если ЭБУ под "плёнку",то просто залить ПО поддерживающее ДК.Только совет добрый - не надо к Микасу 7.1 ДК "колхозить".Лучше не будет,а хуже - возможно.

Впускной вал опускать на зуб.

Я бы не стал.На стенд их надо - производительность проверить.107-е БОШ-и к закокосовыванию склонны.