Результаты поиска

Таблицы топливоподачи обнулятся при обесточивании ЭБУ.Записанные коэффициенты топливоподачи и поправки по УОЗ никак - только с диагностики. С РХХ разъём снять попробуйте.

Здесь ничего нормального нет.Только вот здесь

Да и она не встанет на старую (не ЕВРО-3) ГБЦ.

Фазы ГРМ,устанавливаемые совмещением меток на распредвалах и угол опережения зажигания - разные вещи.Уголом опережения зажигания "рулит" ЭБУ. Убрать ГБО и купить новый ДК.

А мужики-то не знали!:rofl:Вы форум не читаете что-ли?

Ну,эт смотря какой мотор.На 405-х может вполне. Аффтар!а мотор-то какой?Крайслер что-ли?

Чёта не понял?Я про это и писал,что и вы.Слово "легко" использовано в переносном смысле... Да вот как раз ломаются почему-то.

Легко!Снимаете панель приборов,а там - до мотора рукой подать.:wall:Мотор там итальянский ,типа - SPAL.Цена кусается.

IvanIC, вы сами логически подумайте - на ТАЗ-ах есть 8-ми цилиндровые моторы?А ЭБУ тогда откуда?Под 8 цилиндров есть Микас 11,если не ошибаюсь.Но он там для "бутафории экологической" - типа РХХ управляет для обеднения смеси на... карбовом моторе:haha:.В Питере есть фирма АБИТ - вот она...

Скока в вольтах?

Можно ещё 12 вольт на выводы разъёма подать и купить новый ЭБУ.:stop:Не дававйте вредных советов!

Нет. Напряжение на клеммах АКБ когда стартер крутит,но не заводится,для начала проверьте.

На 406-м?Вы где такое видели?На Газелевском 4063 трамблёра нет!Там Микас зажиганием рулит.

Там кольцо резиновое.Если с герметиком ставить,то его (кольцо) можно выкинуть.

Тут два пути.Первый - "экологически правильный",поркупаете новый катализатор тыщ за семь-восемь и радуетесь вновь чистому выхлопу.Второй - "экономически правильный".Вот он,собственно говоря Второй способ дешевле и избавляет от потенциальных проблем с катом и ДК-2 в будущем.

Как правило,только к форсункам бензиновым цепляются.На основе их времени открытия газовый ЭБУ регулирует подачу газа.К датчикам,кроме ДК,не подсоединяются.

Это вы про что сейчас?

Вы гидронатяжитель перезарядили перед установкой?

Внимательно на звёздочку промвала посмотрите.Там нечётное количество зубьев.То есть,если не по метке на промвалу ставить,будет некоторое смещение.На практике,если неизвестно положение метки на промвалу,можно ставить фазы как на первом,так и на четвёртом цилиндре

Поэтому и подвывает На ХХ должно вообще 2,5 быть ,а до трёх подниматься только при "перегазовке".Крутите болт взад.

А у него внутрення часть,что в ГБЦ ,всё время в масле купается,если что. Скажем так,это нелишняя процедура.Но не обязательная.

Тогда возможно гидронатяжитель установлен неправильно и "перетягивает" цепь.

Вот что действительно проверено,так это то,что в девяносто процентах случае неисправности РД он тупо держит высокое давление или вообще клинит,не пуская бензин в обратку.А вообщем и среднем,доля отказов РД ничтожно мала по сравнению с тем же ЭБН.

gazdriver, флудите вы ,как раз.У товарисча oveen, судя по всему, критическое состояние привода ГРМ и положение меток на промвалу,в его случае,не актуально ни разу.

игорь в б, вы бедный обратный клапан обвиняете в том,в чём он вовсе не виноват.После того,как ЭБН отключится давление в магистрали падает из-за негерметичности обратного клапана в ЭБН.Во время работы насоса этот дефект никак не сказывается.А вот если через регулятор давления при неработающем...