Результаты поиска

Если форсунка не управляется,то должна быть соответствующая ошибка.Если её нет,то искать другие причины - компрессия,подсос воздуха и т.д. А свечи,провода ,наконечники?

Прям америку открыли!А почему она должна подходить?С донора проводка старая,в последствии возможны проблемы.Рекомендую взять вот эту ,только под ЭБУ Микас 7.1(для Микаса 11 не подойдёт).Подключение к основной проводке будет всё равно отличаться.Придётся немного переделать ,согласно схеме.

Вполне естественно это - условия пуска ухудшаются с понижением температуры.Вот все "косяки" и вылезают.Если высоковольтная часть в порядке,то мерить компрессию,ппроверять форсунки на стенде для начала.А свечи какие стоят?

mezernitsky, браво!Хоть один здравомыслящий человек!Как работник СТО с грустью могу констатировать,что Волги в основном в таком вот состоянии заходят.С полным отсутствием желания и возможности у хозяев привести их в нормальное состояние.Грустно!:(

Не поможет.У топикстартера Микас 11(или аналог),там всё несколько иначе. Возможно стоит ДТОЖ не соответствующий Микасу 11.Он на холодную показывает ,что двигатель прогрет до 80 градусов.Ваши датчики 40.5215(серый),234.3828(чёрный),421.3828(чёрный). Возможно,на авто установлено (или было)ГБО.И...

Переделать может человек,обладающий определённой квалификацией и знаниями.Суть в следующем - в ЭБУ надо удалить одну деталь,"залить" нужную прошивку,переделать разъём на ДМРВ.Подробности есть на Чиптюнере,например.

Любителям ездить с пустым баком надо быть готовым к частой смене насосов...:(

В сторону того,что влияет на топливоподачу - ДМРВ,давление топлива,сам ЭБУ.СО проверить не помешает.

Так искать надо.Датчики такие ещё выпускаются,в России по крайней мере.Качество,правда,оставляет желать лучшего.Можно и вашу систему переделать под "пять контактов",плёнку то есть.

zhikler, Ещё раз внимательно читаем то,что написали.Чьи-то домыслы тут не причём.Таков реальный алгоритм работы ЭБУ.Вы или теорию систем впрыска проштудируйте или просто подумайте.Нельзя двигателю просто уменьшить подачу топлива в два раза,он просто не будет работать.И эта,про 2 л/час на ХХ я не...

У вас Крайслер чо ли?Так там трубки пластковые должны быть.

Скорее всего. Он же Газельский старого образца.Меньше размером он немного,чем нового образца и без скобы. Не факт,что последний вааще можно "приколхозить" без глобальных переделок.

Повторять очевидные вещи не вижу никакого смысла.Все и так знают.

Датчик скорости стоит на корбке,а её привод внутри.Это аргумент?Если да,то дальнейшее обсуждение уже бессмысленно...

Потому как ЭБУ перешёл в аварийный режим и,соответственно на попарнопапраллельный впрыск.А длительность впрыска при этом уменьшилась вдвое - с 4 мс до 2-х.Так и должно быть.И ещё это повод задуматься всем утверждающим,что неисправность ДПРВ сильно увеличивает расход топлива. Добавлено через 6...

Щас!Экстрасенсы штатные подтянуться и помогут сразу.Фото авто ещё бы выложить.:rofl:А если по делу,то после такого Надо поменять ЭБН,а может и не надо... Это не хорошие свечи.

Смешно...Но пропуск на зуб никак не будет смотреть.:haha:Наверное,вот так - 15-й после пропуска зуб в ВМТ должен смотреть на прилив передней крышки.А 20-й зуб на ДПКВ.

Правильно. Да. Да так и мерят - откручивают хомут на шланге у рампы,снимают его,вставляют тройник с манометром,закручивают и всё.В вашем случае тройник специальный - под "быстросъёмы".

А что,это до сих пор не понятно?Фото ,чтобы кулачки распредвалов первого цилиндра было видно лучше выложите.

GAM, ещё раз свои посты прочитайте внимательно.Бред ведь!

AKovtunov, вы даёте абсолютно бесполезные советы.Шланги подходят с обеих сторон к любым насосам - со штуцером и без.Если ЭБН со штуцером,то на выходе шланг крепится под углом 90 градусов к продольной оси насоса,если с хомутом,то вдоль оси насоса.А сзади,на входе к любому насосу подходит шланг с...

И не увидите.Он появился только на двигателе 40524(25)Евро-3,который.В вышем случае только профессиональный манометр с переходником.Он вставляется в разрыв,например,трубки и рампы.

Оставьте уже...

Ваше сравнение с Газелью,мягко говоря,не совсем корректно. С сентября месяца три мотра УМЗ были с капиталкой.На двух распердвалы просто заклинило.Владельцы говорили - а чего туда хорошее-то масло лить,это же УМЗ!В моторе нагар в два сантиметра толщиной.:(

Не совсем понятно зачем прошивать "исключяительно под нитку",если можно купить или найти готовый ЭБУ."Железо" у блоков под нитку и под плёнку разное немного,поэтому только прошивка как бы неактуальна.:bayan: