Результаты поиска

В дросселе новом,естественно.Попробуйте чуть винт регулировочный опустить.Ну,или дроссель другой пробуйте...:(

Диск синхронизации.В случае 406-го мотора он же шкив коленвала.

Re: Cummins isf 3.8 3.8 для Валдая вааще-то.Для Газели 2.8.По ссылке правильно показывает.А у вас на Нексте разве не такой стоит?Вопрос впору вам тогда адресовать.А так мотор как мотор - пока работает нормально,как сломается,то дорого очень.:(

Ничем.Обратно в бак всё сливается.:(

Топливо скапливается в коллекторе(рессивере).ГБО (газовое оборудование) стоит на авто?

Да.Вот это всё ерунда,не стоящая никаких затрат,предпринимаемых вами. Это если есть желание и возможность.Не менее 20 км. Да они.Есть под ключ на 21 и под ключ на 16.Отличаются одной буквой.Я ,возможно,не точно обозначение написал. И я о ней.Обычная там цена. Добавлено через 3 минуты 55...

Вам деньги девать что-ли некуда? Добавлено через 4 минуты 11 секунд Я вот почему-то не люблю НЖК,продаваемые у нас.Дорого,а преимуществ никаких.У себя в сервисе под 406-405 держим тока BRISK и ничего более.У нас цена комплекта 230 рублей.Оптом можно купить и по 170.Свои 20 000 км они...

Ошибка какая при постоянно горящем "чеке"?

Эт в сервисе что ли сказали?Код 142 - это "обрыв цепи или КЗ в цепи управления 4-й форсунки".В самой форсунке такое бывает крайне редко.Форсунки на стенд надо,однако...

Не вылезая из-под стола поизучайте матчасть ещё.А в особенности про то,что ещё с 2008 года (с переходом на ЕВРО-3)на всех Газелях бензиновых РД,он же редукционный клапан,находится в модуле погружном вместе с насосом в баке. А вот этот,назывется он обратным,так в насосе и остался.

Вот низкие обороты ХХ и есть основной "глюк" этого ПО.Для начала перешить на 580-ю,отрегулировать СО,а потом смотреть что и как.Возможно на вашем авто есть "невидимые" для СОАТЭ проблемы.

Если сможете проверить работоспособность,то да.Причём вместо вашего можно "приспособить" любой впрысковой Микас 7.1 или 7.2 путём простой перепрошивки.

Схемы подключения ЭБУ открыть и сравнить на Волге и Газели.Ничего "тыкать" не надо.Нету у меня схем дома и в голове не держу.Всё на работе.

"Итон" он зовётся на русском...

Не помню щас уже.Наверное,проверьте.

Re: Неисправность топливной системы. Не ,на 406-м с ЕВРО-2 регулятор на рампе ещё.

Код ошибки огласите.

Аффтар!Для вашего ЭБУ этот ДТОЖ не подходит - у него противоположная зависимость сопротивления от температуры.Ваши датчики 40.5215(серый),234.3828(чёрный),421.3828(чёрный).А вааще,авто диагоностировать надо - температуру посмотреть какую ЭБУ видит.

Вот именно во это - 81-й код на 519-й и пропадёт.Так что шейте. Это не и-за прошивки,а из-за особенности подключения ЭБУ на карбовых газелях.Сделайте ,чтобы питание с определённой ноги ЭБУ при выключении зажигания не пропадало и они уйдут.

Ну,в этом ничего криминального нет.При включённом зажигании не рекомендуется. Добавлено через 2 минуты 12 секунд Кем выяснилось?Если то и на новом это нужно сделать. На Микасе 7.1 нельзя.

О как!Но я из вашего первого поста этого как-то не понял.Перечитал ещё раз - там такого нет.Ну,раз дело обстоит именно так,то на другую диагностику надо.Подключиться пробовать для начала.

Проверить тот ли ДТОЖ поставили.Они разные,если что...:bayan:

А вообще меня бы, как специалиста,насторожило бы вот это Такое обычно бывает,если присутствует код ошибки 64.А этот код говорит о некоторых проблемах именно в ЭБУ.И теоретически может означать,что ранее этот ЭБУ ставили на не совсем исправный автомобиль.А после такого вполне мог быть повреждён...

Вполне возможно.Вы можете поручиться,что этот ЭБУ до того как продали вам никуда не подсоединяли? Бред.ЭБУ должен диагностироваться разным оборудованием.

Вас обманули.По заключению СТО должны поменять блок на исправный.А сам сдать неисправный своему поставщику.