Результаты поиска

Загребать крыльчатка должна изнутри и выгонять воздух наружу. Даже не столько загребать, сколько выталкивать. Т.е. правильно, горбиками вперёд должна вращаться. Я заметил, что при неправильном направлении вращения двигателя (именно со штатной крыльчаткой!) ослабляется напор воздуха из...

Наверное, имелись ввиду отверстия вокруг радиатора, чтобы воздух мимо него не проходил. А не может быть такого, что загиб лопастей на крыльчатке неправильный? Направление вращения ротора вентилятора определяется направлением "улитки". Однако, крыльчатка типа "беличье колесо" должна иметь...

Если из бака насос гонит шлам - забиться фильтр может и за 15 минут. Достаточно один раз заправить 10 литров говеного бензина - и приплыли.

Эээ, так не "утепляют". Надо затыкать те отверстия, через которые холодный воздух в салон попадает: за торпедой в моторном щите, внизу в районе кулисы и рычага ручного тормоза, по дверным уплотнителям, по дверным обшивкам, по боковым стенкам возле ног водителя и переднего пассажира. Щелей там...

Вот там и нет нормального контакта. Надо их на фишках поджимать. Посмотри по схеме на какую фику приходит провод от датчика температуры - её более тщательно поджать.

Не знаю как в Омске, но у нас они довольно часьл бывают в продаже.

Сам же и ответил: Нет стабильного давления в топливной магистрали. Замени фильтр под капотом, почисти фильтр в баке, проверь работу регулятора давления (который в конце рампы стоит и стравливает излишки бензина в обратку).

Что за блок управления? Три "крутилки" или "дергалки"? Если крутилки и горячая ОЖ подается в радиатор отопителя, то скорее всего проблема в работе автоматики. Есть тема про модернизацию этих блоков - очень часто выходит из строя встроенный вентилятор. Его заменяют на маленький компьютерный...

Ага.:yes2: Проверить "до конца" её можно только в специальной установке - определить производительность на оборотах в рабочем диапазоне двигателя (с учетом соотношения лиаметров шкивов). Лопасти на месте, крыльчатка не прокручивается, без трещин, подшипники не люфтят, сальники не текут - этого...

Всяко не меньше хорошо ухоженных и регулярно обслуживаемых шкворней.

Вот это и плохо: нет в системе давления. Либо помпа не давит (но мы убедились в её исправности?), либо негерметичная крышка. Постой, у тебя на радиаторе есть заливная горловина? Если есть, то виновата может быть её пробка. В пробке два клапана - не держат. Типа того. Это кран маслянного...

Спорный вопрос. Надо делать там, где люди понимают устройство подвески автомобиля. Даже не важно наличие суперпродвинутого оборудования и стендов. Неоднократно слышал нарекания на стенды 3D - загоняют углы в такие пределы, что машина не держит дорогу вообще, рыщет по всей полосе.

Читал описания, документацию. Сейчас уже ссылок не дам (давно это было да и лично мне уже не надо), но литература по карбюраторам есть и довольно толковая.

По марке и модели машины определяются параметры резьбы. По типу колесных дисков (литье\штамповка) подбирается форма головки и длинна болтов. В автомагазинах Вам обязательно помогут решить эти проблемы.

Лохотронщиков начитался... :smoke:

Нормально будет, без особых проблем. По подвеске ничего не трогал? Проверять и регулировать углы установки колес надо периодически. Особенно когда отмечается возросший расход бензина, нестабильное поведение машины на высоких скоростях или неравномерный износ резины. Даже если не изменял длинну...

Дорого - это относительно. За то не надо морочить голову с шприцеванием, нет ни шкворня, ни резьбовых. Менять шаровые - делов на 2 часа самостоятельно, а периодичность год-три.

Vanchester, Возьми на заметку пост про расслоение толстых шлангов! Сталкивался и я (не на своей машине, правда) с такой бедой: внутренний слой отошёл от наружного и перекрывал практически весь просвет. Замени все (!!!) резиновые патрубки на новые. При заправке системы тосолом можно распустить...

Удивительно. Я снимал пару раз торсионы, но не по причине их поломки. Менял на них колпачки чтоб не скрипели. Но сами торсионы у меня никогда не ломались. Что же вы с ними такое делаете???

Re: туго заводится в лобом состоянии в любое время года Нет и ещё раз НЕТ. Двигатель ЗМЗ 402 и его модификации работает на пределе обеднения смеси. Именно для этого двигателя были разработаны карбюраторы серии "К": для легкового автомобиля, для грузовой "Газели", для проходимца "УАЗ"а...

Пока система пустая - поменяй краник. Тагда нет смысла её дальше разбирать. На лопостях нет сильных следов кавитации? Остаётся грешить на невыгоняемую пробку. Как вариант - замени пробку расширительного бачка - она должна закрываться плотно и герметично, чтобы в системе поддерживать некоторое...

Конструктивно насосы ГУР одинаковые. Вот только шкивом и отличаются. Насчет найти - не знаю, надо местные магазины и разборки прошерстить.

Найди реле, которое включает вентилятор. Оно управляется от ЭБУ, если в радиаторе датчика не было вовсе. Надо определиться (я сейчас просто не помню) плюсом или минусом управлет ЭБУ. Если плюсом, то датчик подключай между любым плюсом под капотом (можно прямо с главных предохранителей брать) и...

Гони эту мысль, вредная она. Резьбовые работают не так, как салентблоки. Если уж так сильно шочется от них избавиться - ставь подвеску на шаровых опорах.

Главное, чтобы провода не грелись!;)