Результаты поиска

На нем два разъема - один помечен min, другой max. Соответственно, провод от генератора подключать надо либо в один, либо в другой.

Странно. У меня рвутся в основном при разборке, съемником. Покупаю шарниры обычные сместе с пыльниками.

Sasch, Вот для начала, почитай: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13300

lobozerov, AngelChik, Вы же разбирали трапеции свои, видели материал, из которого сделаны шарниры тяг. Там капрон (полиэтилен)! Ему смазка в принципе не нужна!!! Это во-первых. Во-вторых, я заметил парадоксальное явление на этих самых шарнирах: с понижением температуры до отрицательной зазоры в...

Так может быть это она и была причиной проблем?

Да, именно такой.

Иногда для того чтобы сделать правильный вывод достаточно определиться: кто это "все".... Встречаются такие индивидуумы, которые готовы рассуждать о вещах, о которых сами имеют весьма поверхностное представление. Это во-первых. Во-вторых, есть такая русская поговорка: плохому танцору постоянно...

Можно. Можно даже сохранить номерной знак, если он соответствуют современному ГОСТу.

Посодействую.

А не могли "добрые люди" в бензин водички добавить?

Значит пьянка удалась!!! :drinks:

Попробуем разобраться в химии процесса - там активно присутствует кислота, что весьма нежелательно для подверженного ржавлению металла.

У меня нет проблем. Честно - нет!

Порой складывается впечатление, что по заказу наших автомобилестроителей металлурги создали специальный сорт стали, которая уже внутри ли ста имеет ржавчину. И эта ржавчина за 3-5-8 лет проходит весь лист насквозь независимо от покрытия - хоть полностью в масло закатай железо..... :smoke:

Ага, а можно фото или эксиз этого узла? По поводу причины. Не возникали проблемы с демпфером шкива коленвала? Что-то же оказывает "убивающее" воздействие на пару шкив-ротор генератора....

Вот тема http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=27718&highlight=%FD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%ED%E0%F1%EE%F1 Или вот тут глянь http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=77909

vladmirs, Эти отверстия в блоке должны быть сквозными. Если попробовать изнутри к этому месту подобраться? Если болт торчит внутрь хорошо, то может за него попробовать крутить? По краеней мере с места сорвать... Теоретически можно, только теплоотдача в блок будет большой. Можно попробовать...

Я смог в похожей ситуации узеньким зубильцем стронуть обломок с места и вывернуть. То же с заломанным экстрактором в нем. Главное не сила удара, а его резкость, т.е не сминающимся бородком, а твердым зубильцем. Можно попробоват предварительно нагреть-остудить обломок - из-за разници темпертурных...

Мдя... И кто ввел такой термин применительно к системе зажигания??????? Даже в ГОСТах под вариатором понимают устройство бесступенчатого регулирования передаточного отношения, крутящего момента. Вот несколько ссылок: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0...

Температура ОЖ в норме? Если нет - меняем термостат, если да - меняем радатор ОТОПИТЕЛЯ, ибо он не отдает тепло. Остальные причины (неисправный кран, образование паровых пробок и прю) не рассматриваю - о них в другой теме подробно написано.

Жена с работы приносит из-под капельниц всяких разных размеров, но уже проткнутые..... :smoke:

Смысл в том, что вращение обойм относительно друг друга не большое а радиальные и осевые нагрузки большие. Упругость резины позволяет обоймам вращаться, но до тех пор пока не оторвется. После отрыва идет износ резины и появляется люфт, который мгновенно добивает резиновую втулку. Резина при этом...

Так обычно с выжимными поступали, а не со ступицами. Добавлено через 1 минуту 35 секунд Основное неудобство - наличие болтов двух размеров: вот и угадывай каждый раз. Это ладно когда сам, а если на шиномонтаже? Долго будет гадать "мастер"? заколотит с молотка и ....

Может быть его зовут корректор?

В зависимости от степени износа батареи, правильной концентрации электролита, состояния контактов и наличия сульфатации на пластинах - этим напряжением можно только подзарядить, не на 100%. Хватит ли этого для зимнего старта двигателя утром???