Крайслер жрет масло и не давится ?!

[andrusha7]

Давайте пообсуждаем как наши крайслеры хавают масло. Или это только мне не очень удачный экземпляр попался?
В общем на сегодняшний день пробег почти 6 000 км, было долито уже полтора литра масла, правда я мотор не жалею и до 5-6 тыщ постоянно кручу, до 4 тыщ ваще нормальная работа у меня )))
На выходе с клапанной (где шланг в ресивер идет) масло присутствует, ну и на входе в ресивер тоже есть немного. И еще до кучи потеет прокладка клапанной сзади двигателя.
В общем после 406ого перегретого с расходом 5л масла на 1000км пробега меня это не напрягает (я правда 406ой перебрал и масло он есть перестал потом) но всё-же...
Скоро 10 тысяч, планирую масло сменить на мобил синтетику обычную но жаба конечно квакает не по фигне (1500р за 4л а при замене вроде надо 5.5 следовательно брать 2 канистры а это 3 штуки рублей)
В общем любимый ГАЗ остается ГАЗом даже с крысомотором. Я в общем-то и не сомневался, сколько машин у меня не было - все масло кушать любили и эта не исключение

 

[Royal257]

Ведь когда создаётся давление в картере на оборотах,

Так в этой системе давления от картерных газов быть не должно. Тут принудительно вентилируется картер. Если количество газов превысит пропускную способность клапана, то газы выдавит в приточной шланг. Так что если у кого есть масло в шланге приточном, то стоит задуматься.

Регулирование потока идет конусом штока.

 

[DVD]

Так в этой системе давления от картерных газов быть не должно. Тут принудительно вентилируется картер. Если количество газов превысит пропускную способность клапана, то газы выдавит в приточной шланг. Так что если у кого есть масло в шланге приточном, то стоит задуматься.

нашёл я время для теста. всё же мой нынешний клапан как раз ЗАКРЫВАЕТСЯ, если в него дунуть от резьбы. расхода масла никакого, мало ни где не прёт, ни на входе, ни на выходе. дросель чист.

 

[Alexis 3102]

так он банально заткнул сапун и усоса не идет...

вот только полезно ли это если нет принудительной вентиляции картера ?

 

[DVD]

@Alexis 3102, эксплуатация покажет. Жаль я когда-то выкинул родной клапан...

 

[Alexis 3102]

то что в калпане собака зарылась - это однозначно :
у меня ну усасывало масла но в разумных пределах - доливал пару литров на 10 000

потом поменял клапан ПВК и понеслось... теперь доливаю литров 5 на 10 000.
причем расход подскочил резко после смены клапана...

но вот старый я не выкидывал, надо посмотреть его.
попробую заказать тоже как у тебя Кровновский, может он "оптимизированный"
Оригинальный от Мопар увеличил усос масла в 2е.

 

[DVD]

@Alexis 3102, попробуй. я сколько катаюсь уже боком и на высоких оборотах порой, масло на месте. может схавало пару грамм, уровень был малость перелит.

 

[tugor]

на 8 тыщ подлил масла почти 3 литра. на крышке сцепления видны капли, скорее всего сальник коленвала или через клапан тоже может так жрать?

 

[Royal257]

3 литра через сальник будут не капли, там и на заднем бампере видно будет.

или через клапан тоже может так жрать?

Может.

 

[tugor]

...

ну почему же? сальник потихоньку не умеет течь? 3 литра то за 8000 км. или вытекшее через сальник накапливаться под днищем будет?

 

[Royal257]

Три литра это не потихоньку надо течь сальнику.

 

[tugor]

стоит родной клапан. как я понял есть смысл ставить его вертикально? чтоб пружинка не замасливалась

 

[Royal257]

есть смысл ставить его вертикально?

К действию пружины добавится вес золотника, соответственно понадобится больший поток для ограничения пропускной способности = больше унесет масла.

 

[tugor]

хм, возможно. но жаль что изготовитель не даёт иструкций

 

[Royal257]

Изготовитель установил на двигатель определенный клапан в определенном положении.

 

[DVD]

ну почему же? сальник потихоньку не умеет течь? 3 литра то за 8000 км. или вытекшее через сальник накапливаться под днищем будет?

может и сальник с клапаном так жрать. я половину уровня доливал на 60-100км. сальник тёк только при оборотах выше 3500. а этот клапан самое паршивое место, через которое усасывает масло.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд

Изготовитель установил на двигатель определенный клапан в определенном положении.

опять же возвращаясь к нему...что не так может быть с этим клапаном, если через него усасывает столько масла? как-будто кольцам или колпачкам пришёл триндец. раз крутанешь и маслу капец.
а то что в прошлый раз поставил клапан работающий наоборот в другую сторону, так с ним расход масла пришёл в норму, грамм 50-100 на 1000-2000.

 

[tugor]

а может и не плохо то, что к примеру не много масла будет попадать во впуск, лучше смазывать будет вот и не поставили масло-отделитель с завода.

 

[DVD]

а может и не плохо то, что к примеру не много масла будет попадать во впуск, лучше смазывать будет вот и не поставили масло-отделитель с завода.

так а что там смазывать? оно просто уходит во впускной коллектор и сгорает.

 

[tugor]

до того как сгореть, вместе с бензом немного оседает на стенках цилиндра как в 2х тактниках смазывается, к тому же ход поршня не средний - кольца меньше голодать будут, но так больше нагара - палка о двух концах.
а вот чего то плохого от забрызганного дросселя и впускного коллектора не чувствую.

 

[Alexis 3102]

там проблема скорее не в клапане а в конструкции маслоотбойника (маслоуловителя) в крышке - его там почти нет - просто металлическая пластинка под входом в клапан. А должна быть либо сетка, что осаждает масляный туман, либо качественный "лабиринт"...
вот и несет недурово масляный туман в сапун

Из положительного вижу только что у меня всегда свежее масло в двигателе )))

 

[tugor]

ну ещё немного от масла зависит количество этого тумана

взято от сюда bmwservice.livejourna
---Индекс испаряемости NOACK
Одна из современных методик, характеризующая качество фракционного состава смазочных материалов. Масло нагревается до температуры 250 градусов и после истечения установленного промежутка времени, оценивается относительное изменение массы образца - согласно европейской методике, изменение массы не должно быть более 13,7%. При прочих равных, чем больше от исходной массы выкипело, тем масло более такое склонно к угару - в его составе больше "коротких" молекул - в основе масла присутствуют низкокачественные компоненты. Существует прямая связь между количеством испарившегося масла и его классом вязкости - определенные осторожные выводы, уместны лишь среди масел одного класса вязкости - густое масло, разумеется, менее склонно к выкипанию. Но это не делает его "лучше" .---

вот несколько тестов взято с ойл клаба, брал 0в40, у некоторых масел ноак бывает выше 10!