Результаты поиска

Нет там такой необходимости. Даже скользящей посадки там хватит, а так легкопрессовая, что бы не выпадал штифт из вала, а вот шестерня по скользящей, что бы снималась. Добавлено через 1 минуту 34 секунды На горячую посадку сажают шестерни на валы без всяких шпонок.

Вот на это больше похоже, что его подклинивает, а при заводке вибрация помогает двигаться механизму :) Делайте шпонку и все будет хорошо.

Как то маловато 3.5 Атм и странно что повышается при прокрутке, регулятор давления ведь не управляемый. Сломанный штифт уж точно не как не влияет на давление топлива.

Клей то зачем? В машиностроении применяются посадки разные, обеспечиваемые размерами. Штифт каленый? Попробовать на крепость и сверлить.

Не знаю насколько плотная у него посадка в распредвал. Можно пробовать сверлить и тащить экстрактором. Можно попробовать просверлить насквозь, заполнить отверстие и полость под штифтом консистентной смазкой, в просверленное отверстие вставить штифт и забивать его, что бы смазка выдавливала...

Заказной номер этого штифта 5203466.

Если провернулся шкив распредвала, то метки совпадут с ВМТ, не правильно будет стоять только сам распредвал.

Пока @Игорь 31 собирается в Воронеж, надо все таки посадку шкивов глянуть, для этого приборы не нужны и мотор уже разобран. У Игоря неплохой набор необходимого для поиска проблемы.

На выпускном коллекторе первый датчик кислорода, он есть на всех Крайслерах. На машинах ЕВРО-3 еще контролируется эффективность нейтрализатора, соответственно второй датчик стоит после нейтрализатора. Нейтрализатор это первая банка на выпускной системе.

Что то я не понял. Было же выше про чек, который не горит. ЭБУ какое? Чек вообще есть? Добавлено через 2 минуты 44 секунды Ошибка "Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2", Вы какой меняли? Если у Вас машина 2008-го года, то должна быть Евро-3 с ЭБУ МИКАС-11CR, а там два датчика. На...

Трамблер не правильно поставили? А если серьезно, то ремень на зажигание не влияет, угол зажигания отсчитывается датчиком коленвала. И зачем тогда ищем проблемы в системе управления и меняем датчики? Ошибки могут быть накопленными, т.е. просто дрегаются в памяти и ждут когда их удалят. Лучше...

Вот сколько телодвижений :), а на Газели только мост поменять. Наверное с ДАКами, которые жестко блокируются. Винтовые замечательно работают.

Так обычный Соболь на пружинной балке, нет там рессор. Вот и возникает там сложность с установкой моста на рессорах.

Вентилятор должен включаться через ЭБУ, датчиком на термостате. Это если не переделано на отдельный датчик в радиаторе или патрубке. На приборку отдельный датчик на шлангах отопителя.

Ну как бы мне приходилось заниматься оформлением изменения конструкции ТС. Так что знаю о чем говорю. Самому не так напряжно, разрешение на самостоятельное выполнение работ тоже дают.

Есть оговорка, про переделку на заводской вариант. В таком случае ГИБДД может разрешить без получения разрешения уполномоченной организации. Добавлено через 1 минуту 0 секунд Не так уж и дорого выходит разрешение, тем более здесь на заводской вариант. Написано же, что машинка ухоженная и жалко...

Это зависит от версии машинки. Если до 2008-го года с ЭБУ Моторола, там там отдельный датчик для приборки на шлангах отопителя. Если с 2008-го, соответственно Евро-3 с ЭБУ МИКАС-11CR, то на приборку выводится с ЭБУ, соответственно с датчика системы управления, который стоит в коробке...

Газель гораздо проще переоборудовать чем Соболь, из-за уже имеющегося моста на рессорах. Ну это как придумаете сделать поперечину крепления раздатки. Вообще то, к раме варить не желательно, только болтами или заклепками. Три кардана: один от КПП на раздатку и два к мостам. В общем то и да...

Так достаточно распредвалу не правильно стоять, что бы клапана были открытыми на такте сжатия.

Почему не дано? Просто открыты клапана на такте сжатия.

Смотрим посадку шкивов на валы, как коленвал, так и рапредвалы. Если тут окажется, что все в порядке, то остается фантастика в виде зависших клапанов. Может действительно сахар в бензине, он и заклеил клапана? Добавлено через 1 минуту 32 секунды Нет, лучше купит дорогих датчиков, не влияющих...

Если с ГРМ порядок, то только если клапана зависли открытыми. Но это маловероятно, что бы на всех цилиндрах. А вот после этого хочется ходить мимо этой темы или выполнить просьбу

Так болт завернут в коленвал, что бы ему не крутить? Пруток в первый цилиндр и смотреть ВМТ и ее совпадение с метками. Добавлено через 1 минуту 39 секунд Рез метки на шкивах стоят правильно, то остается только проворачивание одного из шкивов на своем месте, из-за отсутствия шпонки.

Для этого понадобилось 16 стр.? Сразу советовали замерит компрессию. К тому же прибор не дорогой, для приобретения в личное хозяйство. ГРМ смотреть при таком раскладе. Добавлено через 1 минуту 52 секунды Тоже сразу советовалось, но @Николав36 утверждает, что там полный порядок.

Если количество заливаемого/сожженного топлива в баке не сходится с рассчитанным БК, то рассчитываем поправку на эту разницу.