Результаты поиска

Уже несколько раз в этой теме задан вопрос, про подключение крана. Еще раз повторяю, что через него идет малый круг системы охлаждения, циркуляцию жидкости перекрывать не в коем случае нельзя. Возможно кран перекрывает циркуляцию. Фотку давайте.

Мне один раз пытались на Соболе предъявить, что не включен ближний свет. Я им, так противотуманки включены. Сначала было удивление, что есть противотуманки, а потом давай заявлять, что должен быть ближний свет. Пришлось отправить изучать правила. Правила допускают использование противотуманных...

Сделав поправку на общий расход, поправка будет влиять и на мгновенный расход. Это же два зависимых параметра от объема впрыснутого топлива за единицу времени открытия форсунки. Добавлено через 56 секунд Можно и наоборот, выставить по GPS скорость.

Странно, ведь именно по времени впрыска рассчитывается расход.А при выборе протокола "Крайслер"? Поправку надо делать в любом случае, лучший показатель - расчетный бак. Поправки нужны не только для расхода, но и для пробега/скорости.

Для замены крана наверное сливалась охлаждающая жидкость. Не было случайно в системе герметика? Этот герметик при сливе ОЖ мог посчитать узкие трубки радиатора местами протечек и закупорить их.

Кран с тремя патрубками и подключен правильно? Отопитель на данном моторе стоит в малом кругу системы охлаждения двигателя. Именно этот малый круг и образуют шланги, кран и отопитель. Кран не должен перекрывать поток, а только переключать мимо печки или через нее. Добавлено через 2 минуты 6...

Некоторые автопроизводители на многоцилиндровых моторах применяют отключение части цилиндров, про пропуск тактов не слышал.

В мозгах Леонид с НН поставить может сколько надо :)

Там еще упоминание про электронную педаль, так что возможно и про 405-й Евро-3. Добавлено через 2 минуты 57 секунд Откуда такая информация? На бензинке оптимальный режим при оптимальном составе смеси. На карбюраторах и ГБО попытки забеднить не к чему хорошему не приводят. Гибриды имеют низкий...

Когда менял приборку, то озадачивался этим вопросом и даже нашел мастера, который запрограммировал бы реальный пробег, но так до него и не доехал. Сейчас по приборам не скажу, какими программируют пробег на приборках.

И даже можно изменять при наличии приборов.

Это на дизеле нет дроссельной заслонки и он работает на обедненной смеси. А бензинки работают на обогащенной смеси и при отклонении от оптимального состава работать не хотят. К тому же обедненные смеси на бензинках ведут к перегреву и прогарам. В общем, на бензинке нельзя управлять оборотами...

Ну там не совсем прошивка доводилась, база есть в ЭБУ, а на ГАЗе заливали только калибровочный файл. Вот этот файл и делали на ГАЗе.

Зачем же такое октановое число этому мотору? Это топливо горит медленней и ему соответственно нужна большая степень сжатия. Медленное горение ведет к перегреву выпускных клапанов. Прошивку под машины ГАЗ доводили на ГАЗе.

Re: Сильная детонация В трамблер встроены два регулятора угла: вакуумный и центробежный. Возможно один из них неисправен и опережает зажигание.

Что то много получается на сотню. Адаптироваться под стиль езды умеет не только Моторола, все современные ЭБУ это делают. Я не когда не занимался точными замерами расхода, тем более что он зависит от многих факторов.

Re: После мойки заглох двигатель пошел дым из под капота запахом горелой пластмасы.Двигатель не заво Конечно подходят, там обычны "советские" реле.

Двигатель не держит обороты ( не глохнет) Двигатель не держит обороты(глохнет) Начинаем с чистки дроссельного узла.

Раз стреляет, значит искра бывает. А что все таки с компрессией? Не должна при правильной работе ГРМ стрелять в сторону впускного.

Re: После мойки заглох двигатель пошел дым из под капота запахом горелой пластмасы.Двигатель не заво А что там можно залить? Гена стоит в таком месте, что ей и с дороги много воды достается, при чем не самой чистой, а даже с солью. Подшипники закрытые, обмотки залачены. Добавлено через 3...

Re: После мойки заглох двигатель пошел дым из под капота запахом горелой пластмасы.Двигатель не заво Если по ходу машины, то слева. Если Моторола, то регулятор в ЭБУ. А что именно намудрил? Тут несколько вариантов: -мертвый аккумулятор; -коротит проводка; -коротит стартер; -плохой контакт...

Странное развитие событий :), куда искра пропала за время ремонта?

Сверху была тканевая изоляция, ее я снял, все таки не практично по грязи. Марку не помню, на старой работе для компрессоров выписывали.

У меня 25 квадратов меди во второпластовой изоляции, так на холоде тоже мягким остается. Электрододержатель и зажим массы сразу брал отдельно, их вроде и не было со Сварогом. Добавлено через 1 минуту 21 секунду А смысл в разных длинах? Массу желательно крепить ближе к месту сварки, а не гнать...

При сварке сложно получить ПВ выше, дуга все таки не горит непрерывно. Так что 70% это очень высокий коэффициент. Сегодня видел в К-Рауте по акции аппараты 160 ампер с ПВ=100% при 25 гр. и 70 при 40 гр. Сами аппараты небольшие и ценник 4 руб. Рабочее напряжение указано до 170 В.