Результаты поиска

А почему думаешь, что это движ?

А мне кажется, ничего подогревать не надо. Дело в том, что карб стараются охладить, потаму подают охлаждающую житкость от радиатора, ставят термо прокладки, между колектором и карбом. А вы хотите подогреть бензин обсалютно бесполдезное, да и опасное занятие. Запуск двигателя улутшится только в...

А ещё, можно поставить фен и дать горячий воздух прямо в дифузор карба.

На старых двигах есть одна маленькая беда. Поршневая садится, увеличивается зазор (порш. цылиндр). А в шатунах есть отверстия для смазки стенок цилиндра. Так вот, эти отверстия либо засоряются либо нехватает давления, для смазки, и начинается стук поршней о стенки вродебы ничего страшного, но...

Значит говорили говорили, а что делать так и не сказали. Значит так. Берём ключ на 10 отпускаем болт октана на тромблёре (тот который сверху), маркером отмечаем положение болта риской. После чего поварачиваем трамблёр, на работающем двигателе, против часовой стрелки, до начала падения...

Скорее всего Эдуард прав. Прежде всего не паникуй, если это действительно при разгоне под нагрузкой, то это точно ранне зажигание и ли топлив о низкооктановое. А подсос колектора сопроваждается не устойчивыми холостыми обаротами и обеднением смеси, от чего происходит провл разгона иногда со...

Re: двигатель на волгу от ГАЗ 53 Да это ерунда. Всё она выдержит он же не каробку на 53 ставит а наоборот, коробка запросто провернёт резину, А вот если ее загрузить как 53 авто, то порпали денежки. :yes4:

Может и мембрана. Ясно одно заслонка не открывается, Можно проверить чу-чу утопить ручку подсоса, если заработает то мы правы.

Всётаки "женатик" прав, перестала открываться заслонка, после пуска двигателя. Скорее всего, надо смазать механизьм автоматического открытия заслонки.

Ну угол не выставиш, это зависит от длинны штанги и посадки оси корамысел. А вот то что клапан выколачивал, надо было сразу толковать похоже они и клинят, или уже кривые.

Re: двигатель на волгу от ГАЗ 53 Да конечно всё нормально, самое главное чтобы встал на место, а каробку и трансмисию можно порвать любую. Даже нашим двиглом ну если постараться.

Ну всё в масле, это ничего не значит. Надеюсь штанги соответствуют топливу? И ещё, направляющие штанг, они же регулировачные болты, могут быть обломаны, их срубает неправельный угол отаки штанги. А вобще только клин в карамысле.

Не парься просто зделай капиталку! Заодно и обкатаеш.

Снять крышку клапонов и завести двигатель. Будет видно подаёт аль нет.

А масло на штанги попадает. Может там сухо.

Это вы о чём?

Всё понятно. Дело в том, что не каждый отважится подложить себе г..ой. Мы прилипаем к инструкциям и руководствам. А прогрес двигают люди непрезнающие стандарты. Я то себе поставлю однозначно. :thankyou:

Да это сложно. Но здесь можно попробовать, что-то вроде напоминания. "Если вам подошол один из ответов помощи в ремонте Незабудте написать какой, Это нужно для вас!" Разместить так чтобы было видно. Не всякий понимает, что для ултшения ремонта и точности дефектов нужно написать историю. Я и сам...

Привет всем! Я вот чего подумал, может я не прав? Но немешало бы попробовать закреплять вопросы, ответами. А именно кто то задаёт вопрос по ремонту, все отвечают,кто что знает, а дальше тишина и как человек справился со своей проблемой, неизвестно. Хотелось бы завершения, что помогло, и что было...

Там ещё колёсики влияют можно поставить 14, а можно 16. Большая разница.

Прекрасная мысль! Я давно вынашиваю эту идею, но изза лени, не копался в старых книгах. А вы это потвердили. Даже разрез набивки, можно закрепить холодным вулканом (резина). :crazy:

Пружину возврата заслонки поставь помягче.

Укоротить ход поршня, добавить степень сжатия поставить 16 клапанов.

Это верно, но гдето ещё воздух хапает.

Открути стремянки, не до конца, подними на столько, чтобы можно было двигать, и вставь стяжные болты в напровляющие. А вобще немешало бы, к тому механнику подъехать, и вежливо попросить исправить.