Результаты поиска

Выжимной, надо снять коробку и поменять. Лучше полностью с диском, если старьё.

На крышке багажника две блямбы декоративные с права и с лева "ГАЗ-31" крепятся через отверстия, под ними так льёт.

Все самопал турбины от шкива не принесут не какой пользы это испытано. кпд отбора энэргии равен потере.

А мне кажется не важно кто и куда, главное понять, что надо получать удовольствие от езды, а не гонять как борикеллы по трассе, и тогда всё станет в ёлку.

Тут вообще интересно со стороны психологии. Мы, например когда ходим в людном месте, идём спокойно, даже во фраке не пытаемся обгонять толстых неуклюжих дядек и тётек. Потаму мы так привыкли, а к пробкам и машинкам мы есчё не привыкли, и нам хочется показать как быстро мы ездим. Со временем это...

У меня знакомый дольнобойщик вообще отказался ездить днём, говорит, только ночью спокойно в любую точку города и топливо в пробках не горит.

Бензинчик стекает в бачок и вся системка бензо подачки пустая. Бензонасос гдето перепускает топливо обратно.

Это точно!

Вперёд, и нкчего не боимся, оно всё равно железное, а Урал большой, метала хватит. :dance2:

Не надо никуда тащить.Щуп вылетел после выстрела в карб, из краба через вентиляцыонную трубку в картер, и щуп обычно вылетает, ето перекачка топлива и резкое обеднение смеси путём нажатия на акселкратор. Неперенживай волгу надо уметь заводить, она живая только у хозяина, вы должны друг к дружке...

Сразу за вентилятором на помповых патрубках поевляется течь, и её не заметиш, так как воздухом во время работы высушивает, посадите патрубки ну например на салидол и всё.

Предлогаю не мучится с этими высокоточными приборами, поставте жалюзи на радиатор, и открывайте и закрывайте, по мере необходимости. А вообще, сам ставил от пежо, втачивал втулку, и вконце концов, просто закрываю радиатор вручную

Попробуй зиловский, две камеры, зимой без проблем.

А чего тут ломать. Помпа и летом меня спасала от перегрева. В Питере конечно не север, но зимой работает класно.

Ну чего тут спорить. Помпа начнёт проворачивать жидк. через печку, каторая начнёт охлаждать термостат каторый не будет раньше времени открывать большой круг, а значит всё полезное тепло пойдёт в салон, а не на улицу

Проще, новая голова. Ремонтировать тоже можно, если есть обарудование.

Ню Ню, влаг вам в руки.

Надо аккумулятор менять. Генератор не расчитан на мощный аккумулятор по этому происходит постоянный недозаряд, а это приводит к концу аккумулятора.

А поговорить?

Вот есть химия, ржавчину смывает просто здорово. Проверено. http://www.zaobillar.spb.ru/ http://www.zaobillar.spb.ru/index.php?PAGE_CODE=PROD

Да можно не снимать. если есть как подобраться. А если снимем, то конечно лучше наливаем воды, даём давление и точно устонавливаем где течёт, клеим. Сохнет за 20 мин. проверяем и ставим

Ну судя по расказу из под кронштейна. Пометь мелом высуши и не бойся клеить хуже не будет. У меня однажды на трассе упавшей с грузовика железкой пробило бак, в пробоину влезали три пальца. Зачистил, разрезал рабочую руковицу, и в три слоя заклеил, потом руки не доходили заварить, так и продал.

Наверно можно попробовать заклеить. Сливаем жидкость, зачищаем поверхность, обезжириваем. Берём клей холодная сварка Papcipol вроде, не помню точно названия, намазываем плотную ткань этим составом и закреплям там где течь. Сверху ещё слой и всё держит проверено.

В принципе это извращение на любителя. Я это делаю потаму, что делать нечего, всё работает как часы. Поэтому изголяюсь. И если поршневая норма, то и не стоит напрягаться, а вот когда на карбе внутри появляется осадок масла, то можно слепить ткую фильтрацию, меньше нагара, лехче дышит. Воздушные...

Да там уже стоит в крышке маслосборная сетка, эта сетка при плохом масле и пробитой поршневой, быстро забивается, по этому наростает давление в картере. Я лично поменял уже две крышки клапанов. Двигу десять лет. А банку я поставил, для того чтобы масло не поподало в карб он быстро засоряется...