Результаты поиска

провода когда к трамблеру подсоединяеш 1243 ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, а на гнездо первого провода укажет бегунок при совмещенных метках на шкиве.

shtabs, она у него сверху на щупе, не должно быть на поверхности масла, тоесть вытягиваеш щуп утром, а там масла по метку, а над ним еще сантиметр эмульсии, если так то да, это плохо.

зачем всякую хрень нести? Человек с перепугу масло менять начнет, нет эмульсии от хренового масла, есть нагар, большой расход масла при отсутствии подтеканий, но не пена (разве что масло на основе шампуни будет, но я такого не встречал). При попадании большого количества воды в масло (пробита...

все равно перелив во время стоянки бенз льет в колектор сними фильтр и увидиш.

че за бред , какая прокладка, какой перегрев, обычный конденсат в масле из за перепада температур на улице, к лету пройдет.

не выдержит фторопласт долго, малейшее биение и попрет ручьем, при такомже биении набивка может и не капнуть (лично мое мнение)

может ты поддон пробил?

но бывает Добавлено через 4 минуты 12 секунд в такком обеме могло выгнать (за короткое время) только в месте высокого давления

зато на расход топлива и износ огромное

могло выдавить через пробой прокладки головки там где масляный канал.

какого моста?нихрена не понял

согласен, просто я оптимист и думаю что блок врядле менять прийдется.

00074, если есть возможность привези человека, работы на 10 минут. Добавлено через 58 секунд все инструменты влезут ему в карман.

так в чем основная проблема и че с метками?

яж не спорю, риск есть,примерно такойже как и после продувки компресором, может чтото остаться и попасть под клапан, мне делали два раза (не счел нужным тратиться на набор, даже два раза заплатил за работу и вышло дешевле) и оба раза просто выдувал проворачивая двиг стартером.

motorist, ты правда моторист? а то по повадкам похож, главное клиента перепугать, все так плохо, что если после ремонта машина хоть как нибудь поедет, та мастер просто герой, сделал все что мог, сэкономил клиенту кучу денег, такому человеку просто стыдно предявлять какие то мелкие претензии...

можно на буксире, можно на эвакуаторе. так больше не делай, свеча вылетает и бет так что краска с капота отлетает, а как получил бы ты в глаз когда туда заглядывал сам представь. ChevroGaz, все правильно расписал на случай самостоятельного ремонта, только поршень в ВМТ не ставь, а то просверлиш...

привод трамблера снимался и если да та как устанавливался? Добавлено через 3 минуты 10 секунд еще вопрос, клапана когда регулировали?

на 31029 стоит шкив с демпфером, вот его то и проворачивает (шкив под замену), метки уже ничего не значат отсюда и проблемы с установкой зажигания. Ищи ВМТ другими способами если нет нового шкива, с этим доедеш, но сильно не крути.

доездился

не может.

попробуй если деньги лишние есть, я считаю фуфло все эти присадки, может не совсем фуфло, скорее они продлевают жизнь двигателя если лить с самого начала, но как они тебе кольца склеят или нарастят гильзу на которой выработка пальцем прощупывается или клапана притрут?

это правда и вентиляция тут ни при чем, компрессию можеш померить, делать ли полную капиталку покажет вскрытие.

Serж, правильно подсказал, только если не поможет поменяй все резиновые шланги от бака к карбу ( возле самого бака есть огрызок шланга, его в первую очередь) проблема в том, что шланг расслаивается и кусочек резины перекрывает его, заглушил, он лег на место, завел и потоком бензина его опять...

какая чашка? какая шляпка от какого корпуса я тоже не понял, но раз что то оторвано, значит должны быть обломки которые могли упаасть в толкатель сбоку двигателя со стороны трамблера крышка на двух гайках