Результаты поиска

нет ничего идеального. не должно так быть, мой стиль езды никак не назовеш плавным, и ездить мне пришлось на многих машинах (легковых) ни на одной лампа при торможении не загоралась, посмотри чертежи любого двигателя, обрати внимание на форму поддона и на расстояние от дна поддона до...

да если ЗМЗ 402 то однозначно нобивка

если прийдется регулировать на морозе, выставь зазор на пол сотки больше чем по книге, будут стучать немного но до весны отездиш не боясь что прогорят, а голову протяни как обычно, плюс минус килограмм не критично, главное равномерность. На форуме действительно есть формула просчета зазоров для...

спасибо за обяснения, но я єто все знаю, обяснения хотел услышать от Сергей 33021, уж очень он любит над людьми посмеяться,например здесь, если на то пошло, то какая разница шааз, пекар или еще что то, нажимать нужно везде, если кулачек стал в рабочее положение, но поставить можно и так, болтов...

ну так обясни, коротко, я понятливый.

я не очен силен в электрике, но с этим вполне согласен и моих знаний хватает, чтобы утверждать, чем больше соединений, как в случае с колпачками, тем больше потери, а силиконовый провод сам играет роль резистора и установки его не требует, при этом нет лишних слабых мест в цепи, плюс ко всему...

А раскажите мне пожалуйста зачем нажимать на рычаг ручной подкачки при устанановке БН, а то может я чегото не понимаю?

нигрол залей, какие тут еще советы. не повысить давление никаким маслом, только ремонт, другое дело, что у кого то масло насос сделать достаточно, а кому то капиталить весь двиг.

я бы не сказал что многожильный провод надежней, возьми хотябы теже надсвечники пластмасовые, а я к силиконовым проводам претензий не имею, да и характеристики у многожильного провода хуже (искра хуже).

а зачем менять красную фигню на синюю или наоборт? это тюнинг такой? На чем ездил то и лей проблем то.

этот экран служит для поглощения помех на магнитолу, как и резистор на бегунке если не ошибаюсь, а вообще пользуюсь проводами без колпачков,ну в смысле резиновые колпачки на силиконовом проводе.

мало инфы при пробитой прокладке тосол прет и на холодную немного не понял что имелось в виду, перегрев или скорость нагрева? Могло пробить диафрагму в редукторе, тогда газ попадает в систему охлаждения (таже пробка) проходит при переходе на бензин и удалении газовой пробки. Если началось...

нет есть много факторов, большую роль играет влажность воздуха, при сильном сухом морозе такой проблемы может не быть, у двигов с эл. вентелятором тоже такое будет меньше, в общем я решил не заморачиваться и бросил на двиг одеяло, карб хорошо подогревается воздухом от колектора и проблемы не стало.

мне точили эту хрень с завышеной резьбой и вместо двух медных колец подмотал паклю которой сантехники пользуются (боялся с кольцами остатки резьбы сорвать,а для пакли можно меньшим усилием тянуть), уже 2 года катаюсь, даже не капнет, но еще не откручивал и не собираюсь до снятия двигла, а там и...

обмерзает пока колектор холодный, постоит , оттает от тепла тогоже коллектора, потом работает потому что коллектор уже горячий. лечится только утеплением.

ты же сам написал, при чем тут газ, на газу карб выполняет роль дроселя и пофиг в каком он состоянии. читай что написал OVERkill, Добавлено через 2 минуты 31 секунду вторую цитату выделил не правильно, должно было быть так:

то что єто не помпа, 100%. Либо герметик оборвало гдето и забило проход, либо расслоился шланг и перекрыл все это дело вместо крана. снимай патрубки, а там видно будет.

ты откуда знаеш на какой минералке он ездил? может в него вообще дизель лили (я так понял, что ты купил эту машину), я на минералке езжу, ничего даже похожего нет.

клапана порегулируй

а зачем тебе это? чтоб сказать с деловым видом кому то "а я на синтетике езжу" это возможно только при условии, что он нерабочий и его никогда не заводили а все остальные твои желания будут исполнены с периодическими ремонтами (не капитальными) частота которых зависит от твоего везения, так...

радеатор закрой

У тебя подклинивают заслонки или трос, или просто слабая возвратная пружина. добейся полного закрывания заслонки, а потом регулируй холостой

если не открывать кран на блоке, вода стечет только с головки (через патрубки воду с блока слить не возможно), гильзы полностью в воде будут. На сильном морозе холодную воду лить нельзя, даже завести не успееш, а если зальеш и не дай бог не заведешся, краны уже не откроеш, они примерзают очень...

начни с клапанов, потом карб и зажигание, а дальше посмотрим

я в чудеса не верю, микротрещина гдето, или чет в таком роде.