Результаты поиска

у меня смесь бульдога с носорогом, но шкивы все двухручьевые

еще как может не стоит, просто проверь маркировку жиклеров для твоего карба, мало вероятно что в ремкомплект попал другой жиклер,а даже если калибровка не та холостой должен регулироваться. оно самое, но в твоем случае думаю он ни при чем, начни с карба

ну почему? ведь все навесное стоит одинаково, а ручей добавлен ближе к двигу, все станет ровно

да натяжкой тут и не пахнет:), только круто это для 402го и выигранные пару секунд на старте не стоят того бензина и износа двигателя если только вы не участвуете в ралли.

разбирай карб и проверяй все еще раз, возможно ты не правильно регулируешь ХХ или когда перебирал, что то напутал, если ставил жиклеры из ремкомплекта, то лучше верни те что были, на регулировочных болтах резинки на месте?

делать вам нечего наверно:), спидаметр для чего придумали? Да и езда в натяжку более губительна чем езда на высоких оборотах (в разумных пределах).

в камасутре есть описание как проверить вакуум, глушиш машину, ждеш пару минут, нажимаеш на тормоз, должен услышать шипение, тоесть вакум герметичен, подсоса воздуха нет, если не шипит при нажатии или шипит без нажатия, значит есть подсос.

ты что то путаеш, маслоотражательная шайба стоит внутри перед сальником, а на ступице просто отражатель передней крышки, как то так вроди называется, зачем он нужен, знает только инженер который его придумал, скорее всего чтото типа пыльника, чтоб срань к сальнику снаружи не попадала, но как она...

он у всех болтается.

серезных отличий быть не может, так как КВ одинаковые и место сальника тамже потому она не может быть более выпуклой, а вообще возьми рулетку и успокой себя.

И всего то:) Я свою купил, поездил не много, вроде ничего, старый хозяин сказал, что кольца меняли, первый дальняк, 15 литров масла через набивку вылетело за 200 км (доливал все что мог найти по дороге похожее на масло и по дешевле), разобрал дома, решил капиталить, ни одного целого кольца, как...

клапана горят не потому, что они какие то не такие, все дело в степени сжатия, скорости и температуре горения, хотя бензин действительно дерьмо.

сори, фигню сказал, не проснулся еще:)

может попозже?

да я частично в шутку, а вообще все зависит от того сколько ездит, где ездит (трасса город), ну и зачем заморачиваться если собрался менять, ездь пока ездит. А голову фрезернуть, по деньгам и по времени, тоже ерунда, штанги можно не менять если двиг под замену, в общем, тема не интересная.

проверь топливную трубку от бака, особое внимание на топливозаборник (там сетка) и на кусок резиновой трубки возле бака, промой бак, после длительной езды может присасывать грязь к сетке, которая потом отпадает и все нормально.

да ни хрена им и за год не будет с нашим качеством бензина.

не пугайте человека раньше времени, skorp, правильно сказал, смотри крышку клапанов, тем более она снималась.

и максимально удалена от него против часовой стрелки

Теориттически такое возможно если длинна штанг не соответствует высоте головки (при установке головы под другой бензин меняются и штанги) либо стоит распредвал с большим подемом кулачков, получается что чем выше штанга поднимается тем больше она наклоняется к оси коромысел, ну как то так в...

при таком подключении путаются местами 2ой и 3ий и машина работает на двух цилиндрах ( было дело, лоханулся) завелась, хлопков не было, просто залило не работаюбщие свечи, мучил я ее не долго, после двух скуренных сигарет понял в чем дело, но могу сказать точно, что она бы не поехала, а...

подсосом просто нужно правильно пользоваться, его для того и придумали, на инжекторах этот процес автоматизировали и нет там никаких провалов ни на холодную ни на гарячую.

MetalVoice, я об этом а вообще он там такого нагородил, что вообще не понятно как она еще ездит :)

эфект будет, ты уменьшаеш проход для воздуха через диффузор, тем самым увеличивая скорость движения воздуха через воздушный жиклер, это способствует засасыванию большего количества бензина через топливный жиклер, рост холостых неизбежен, так как система ХХ паралельна главной системе. ( наверно...

нет, чтоб обогатить смесь, обороты поднимется само собой, изза большего разряжения в системе холостого хода, это все нормально для не прогретого двигателя, так как карб регулируется при температуре 70-90 градусов, если ты едеш без проблем на холодном, значит регулировка не правильная и на...