Результаты поиска

дело не в том, провернеш ты его или нет, а в том, что крышки разные, и если одна зажала, то другая прослаблена, можетстучать, а на зажатой может вкладыш провернуть. Добавлено через 1 минуту 39 секунд Я вспомнил, метки не на кореннх стоят, то шатуны пронумерованы.

я не уверен или на всех двигах есть, но на некоторых вибел, что крышки пронумерованы с завода, только не помню в каком месте, кажись с торца, где отверстие под шпильку., могу ошибаться. Добавлено через 3 минуты 17 секунд я думаю, раз уж такая фигня, крышки нужно прикручивать без вкладышей...

загляни в привод со стороны трамплера, там паз, он смещен от центра, чтоб ты трамплер по другому не воткнул, вот этот паз и должен быть паралельно двигу но максимально удален от него, там в книге помоему рисунок есть. он там один.

Re: Капиталка 402 (отчёт+вопросы) Под гильзы ставится медное кольца,гильзу лупить нужно прилично, это заводская посадка, главное не разбить блок (но это сложно), а если поцарапаеш посадочное место, это ерунда, но герметичность водяной рубашки оно никак не влияет. Купи книгу, а то обязательно...

Re: Капиталка 402 (отчёт+вопросы) делаю все именно так как написал Иван266, только еще после полной затяжки снимаю колено,вычищаю из маслянх каналов бабитовую стружку, которую срезает острая кромка отверстия и устанавливаю вал окончательно. А с гильзами прийдется помучиться, выход один,тяжолый...

Вы че серезно все так снимали, на скоко я помню, там отверстие есть, через которое гвоздем блокировочка снимается, естественно после открывания ключом замка руля.

проверить не помешает, но зажигание дает перегрев под нагрузкой.

машина должна быть хорошо прогрета, термостат чтоб открылся.

радиатор можно проверить, при открытой пробке погазовать, если ОЖ поднимается, то забит. Добавлено через 1 минуту 29 секунд а жалюзи случайно не закрыты?

если бы радиатор, то на оборотах тоже грелась

посмотри натяжку ремня, а вообще поищи по форуму. уже гдето встречал темы.

на предыдущей странице я подробно описал как снять поддон. С чего ты взял что это не возможно.

так он его и выдернет совсем, захочет прокладку поменять или помыть его, да из любопытства просто (я б выдернул чтоб посмотреть состояние раз уж снял).

в картере сцепления масло с двигла, через набивку пускает. Попасть на сцепу прямотеком никак не может, засирает диск постепенно, если сильно течет набивка, маслиной пылью от вращения маховика, на работу сцепы, заметно начинает влиять когда диск изнашивается больше половины, возможно поможет...

скорее всего нужно менять шестерню 3ей передачи, а вообще без вскрытия не обойтись.

если знаеш что делать, пофигу. ВМТ 1 и 4, искра либо 1 либо 4 , по книге провод 1го цилиндра одевается на выход крышки который ближе к левому крылу (это я своими словами) 4ый по диагонали от него, если смещение паза выставиш не так как по книге, а наобород, то и провода нужно одевать наоборот...

Даже при очень раннем зажигании пальцы не стучат постоянно, только при ускорении. Чтобы заменить ось коромысел, трамплер не трогается, может вы его снимали по какойто причине, тогда установите так как написано в книге, там этот процес описан очень подробно (помоему в разделе сборка двига)...

Пружина диаметром примерно как сигарета, может даже чуть меньше, жесткая ( пальцами не сжимается), длинну нужно отрезать по старой (сантиметра три). Я менял в 4ех ступке, но думаю в 5ти ступке такая же. Пробки без снятия думаю не выкрутиш.

Re: Трамблер до упора в + это может говорить и о том, что есть подсос воздуха по колектору, а правильная установка трамплера подробно описана в книге.

Re: загудела КПП если я не ошибаюсь, то это муфта переключения, совмещенная с синхроном, за синхронизацию здесь отвечает бронзовая втулка с отверстиями, с той стороны по идее должна быть такая же, на легковой, синхрон отдельно от этой муфты, свободно вращается, пока не начнеш включать передачу...

Re: загудела КПП не встречал ни одной коробки где синхрон отвечает за удержание передачи, выглядит он как бронзовая шайба с зубями, может ты че другое в руках держал, например шестерню с изношенными зубьями, именно она выталкивает передачу так, что руками хрен удержиш, а если просто выпадает...

почему, раньше ведь ничего другого не было.

Re: помогите рабобраться с топливной системой Скорее всего, выстриливший щуп, не связан с перебоями в движении, это из за длительного запуска,правильно сказал zheka, а вот взорваный глушак, связан и говорит это о том, что у тебя время от времени глохнет двиг, причина скорее всего в электрике...

Смотрел чертежи пятиступки, все что написал выше про четырехступку, актуально и для пяти,кроме ,там нет верхней крышки, оси вилок смонтированы в корпусе, но у них все равно есть фиксаторы, так что принцып тот же.

Диагностировать коробку сложновато, если не знаеш куда смотреть, я тоже не спец, но сталкивался, кроме явных дефектов, обрати внимание на зубья шестерен, по мере износа они становятся трапециевидной формы (если смотреть на зуб сверху), узкий конец трапеции со стороны синхронизатора, если этот...