Результаты поиска

она както держится, тоесть передает вращение, просто эти две детали из которых она состоит начинают двигаться друг относительно друга и естественно сбивается зажигание и фазы газораспределения я не обиделся, тоже не всегда прав:drinks:

два мм думаю можно убрать только передним кольцом не трогая заднее (второе), а его можно поменять стянув шестерню коленвала, ну и все что этому предшествует, а второе кольцо без снятия колена не поменять, постель блока не даст его снять.

Roman Ch, без обид, я просто не мог не пошутитьувидев твои смайлы, теперь по порядку, ошибся человек, а я не обратил внимаия так как сразу понял о чем речь. есть колектора, где ВУТ врезан прямо под карбом, есть на против первого, есть на против второго, на москвичах на против четвертого, в...

добавлю еще, что по конструкции между карбом и коллектором должна стоять металичесая пластина, теплоотражатель, многие ее выбрасывают не зная ее назначения.

вместо того чтобы биться головой в стенку (это плохо влияет на мыслительный процесс) взял бы книгу и почитал устройство, там и про вакум и про шестерню распредвала (а не коленвала) и даже про то, почему она не металлическая и много другого.

уже обясняли, но попробую еще раз, при пробитой диафрагме ВУТ или негерметичности шланга, идет подсос воздуха, который попадает в коллектое в канал одного из цилиндров и сильно обедняет смесь именно этого цилиндра, а не всех четырех. нет не верно, отрывает не металическую часть шестерни от...

думаю, что бумажные филитра в данном случае не пригодны в первую очередь из за короткого срока службы в таких условиях, хотя это только мое мнение.

даже если его будет забивать за две три недели, это все равно фигня, частично покрытый масляной пленкой фильтр сильно снижает пропускную способность, итог, повышеный расход топлива, черные свечи, хлопки и. тд., все что связано с обогащенной смесью, плюс ко всему, не известно как он поведет себя...

бред, неужели вы думаете конструктора такие бараны что не додумались до этого, притом ни на одной машине. Через несколько дней твой фильтр станет похож на масляный и перестанет пропускать воздух

именно это с ней чаще всего и случается бесполезняк ты уверен что нет подсоса через вакум? его штуцер на сколько я помню как раз напротив второго цилиндра подедь к карбюраторщикам, у них обычно есть стробоскопы и все станет ясно с шестерней.

сверло нужного диаметра возьми для донного мечика

проверяется стробоскопом, метка прыгает если шестерня не в порядке (как то так, самому видеть не приходилось, просто знаю)

похожие симптомы бывают когда шестерня распредвала на последних вздохах

ну и не мучай, а мне пофиг, ну пройдет он на 5 тысяч меньше до капиталки и хрен сним

скорее всего не добили при установке, шестерня бется до упора, потом фланец шкива до упора в шестерню и все фиксируется храповиком, снимай шестерню и смотри, бывает закусывает шпонку, слезть само не могло, вернее теоритически могло, но практически не бывает, после установки шестерни не забудь...

Похоже на то, что двигатель давится от не хватки воздуха, попробуй в момент потери мощности частично или полностью убрать подсос, если почувствуеш прибавку мощности (это может быть короткое время, пока он не начнет дергаться от не хватки топлива) то так оно и есть. Причина может быть в механизме...

прочел после того как отправил первый пост, понял чего ты хочеш. мет шайба ставится фаской внутрь, тоесть от шестерни, она контактирует с первым кольцом, оно ставится бабитом к ней, вторая шайба ставится бабитом в сторону маховика и контактирует с коленом (грань на противовесе) Добавлено через...

вспомнил, есть такая, но проблемы в ее установке не вижу никакой,она садттся на шпонку шестерни фаской внутрьи прижимается шестерней, колено ставится уже с ней, она является упором для шайбы осевого разбега. Что тебя пугает не пойму, она даже не напресовывается в отличии от шестерни, а просто...

так можно а так не стоит, масло со всех щелей попрет.

ни на одном двигателе который я разбирал, этой шайбы не было, и зачем она не пойму, где ты ее нарыл?

инфы никакой не встречал, но теоритически проточить в блоке отверстие под сальник не сложно, но как протянуть сальник через фланец маховика? Как сказал Тартарен, нужно менять колено. По поводу маслосгонной резьбы, у нас уже давно практикуют вместо нее две канавки кольцевых, после установки...

если ты про шайбы осевого разбега, то там не попутаеш, бабитовый слой к трущейся поверхности, если про маслоотражательную шайбу, то вогнутая сторона должна смотреть на сальник.

ерунда это, 90 можно ехать смело, главное не перегреть.

я бы просто поменял на хорошую минералку, без промывки, а ось коромысел перебрал и прочистил. Не мыл бы по простой причине, в первую очередь забются каналы в коленвалу которые чистятся через пробки (кто делал двигателя знает), там действует цинтрабежная сила (своего рода центрабежный фильтр)...

вообще не я собираюсь шкив менять,а Zveroboy, а он пишет тоже стоит двухручевый.