Результаты поиска

В принципе (как некоторые и поступают) в трансмиссию можно залить любое масло. Почему? Да потому, что там нет горения, нет высокой температуры, нет грязного воздуха. Вопрос в другом - сколько проработает такой узел? И вот тут то не все так однозначно. Степень нагрузок в КПП или ЗМ намного выше...

И что это меняет? Не надо мудрить с моторными маслами, когда есть масла 75W-140 вязкостью более 24 сантистоксов при 100 градусах.

Это вряд ли. Здесь надо понимать единственное, что такое шум в КПП. А шум - это элементарный износ. Бороться с износом профилактическими методами бесполлезно. Можно только несколько уменьшить шум (когда он не критический) применением более вязкого масла. Моторное масло здесь не помощник, так...

Спасибо за очень познавательную информацию. Не часто встретишь на форумах такой технический подход к вопросам обслуживания и ремонта автомобилей. И честное мнение человека тоже заслуживает уважения. Но здесь требуется уточнение. По данным Д.Н. Гаркунова, одного из ведущих российских ученых в...

Все объяснения о вреде молибдена сводятся к одному. Начитавшись в интернете об окислении молибдена и превращении его в кислоту, многие, как говорится "дуют на воду, обжегшись на молоке". Это результат промышленных войн между компаниями, производящими масла и смазки и делается это руками...

Это абсолютно безболезненно. Ничего страшного.

Тогда (если моторчик крутится) надо смотреть самую нижнюю часть, где забор жидкости. У меня пару раз этот заборник просто трескался, моторчик крутился, но не качал.

Проверяется легко. Нужно вынуть трубку от моторчика и попробовать. Если струя есть, то забиты трубки к распылителям, а если не идет, то надо смотреть полярность подключения или если бачок старого образца (когда моторчик сверху) надо смотреть заборник воды - он иногда трескается.

От кого? От тех недалеких людей, кто не признает молибдена вообще, так как не знают что это такое (такие есть на форуме, которые не пробывали, не видели, но пишут, что это плохо). Не буду касаться лидера продуктов с применением молибдена Ликви Молли, но многие (очень многие) компании выпускают...

ГАЗ рекомендует делать это через 45 тыс. Добавлено через 31 минуту 17 секунд Не совсем так. Разваливается чаще наружний подшипник (тот, что поменьше размером). Причина - большая нагрузка на него при поворотах (в разы больше чем на внутренний).

На работу при высоких оборотах оказывают влияние вязкостные присадки, а они в дизельном масле расчитаны на небольшие обороты дизеля в районе 3 тыс. Это то и опасно, заливая дизельное масло в бензиновый двигатель, который крутится до 5 тыс.

Да уж. Были такие времена (конец семидесятых - начало восьмидесятых) когда масло (нормальное) не просто было купить. В магазинах не было вообще, а на СТО только по записи и с условием, что нужно переплатить за сервисные работы. Вот и пришлось лить камазовское (благо, что я тогда работал на...

Это масло будет нормально себя вести. Я на ВАЗ-2101 восемь лет отъездил на дизельном масле М -10-Г2к. Двигатель отлично сохранился. А это масло покруче будет.

Ни чем. И вполне подойдет для ЗМЗ-402, правда только летом. При минус 15 двигатель на таком масле завести будет очень проблематично. А вообще то производитель позиционирует это масло исключительно как дизельное без каких либо оговорок про универсальность...

В таком случае любое моторное масло можно считать универсальным, что не правильно. Если следовать классификации API, то масла CH-4 это масла для дизелей (без вариантов). Вот доказательства http://avtomarketkar-go.ru/info/klassif_api http://www.autodux.ru/oil/api.html...

Не совсем так. Маркировка CH-4/SJ (не путать с CH/SJ) означает, что это масло предназначено исключительно для дизелей и не предназначено для бензиновых двигателей. Добавлено через 1 минуту 6 секунд Не проходит. CH-4 означает, что масло для многолитровых дизелей.

Хоть это масло изначально предназначено только для дизельных двигателей, но оно достаточно качественное и на порядок лучше М-8. С другой стороны если старый хозяин лил в двигатель такое масло каменного века как М-8, то будет лучше первые 2 замены масла произвести через 2-3 тыс. км. А потом уже...

Примерно уже более десяти лет в России нет нормальных ТОСОЛов. Началось это со времен, когда стали появляться антифризы (и наши и импортные). Сейчас же каждый для себя должен уяснить, что производители (а 90% из них выпускают и ТОСОЛы и антифризы) рассуждают так: ТОСОЛ дешевле, поэтому делаем...

Это все правильно, но ортофосфорная кислота "работает" только в присутствии кислорода (или хотя бы атмосферного воздуха). А в системе охлаждения воздуха то и нет. Можно провести такой эксперимент - если положить ржавую железяку в раствор ортофосфорной кислоты, то коррозия так и останется...

Увы. Ортофосфорная кислота никогда не использовалась для промывки (очищения) системы охлаждения двигателя. Она там бесполезна. Вот ее основные свойства и способы применения (для автовладельцев) http://www.idea-master.ru/o-borbe-s-rjavchinoi-kak-udalit-rjavchinu.html

Меня просто поражает как байки перетекают в реальную жизнь (в данном случае в эксплуатацию автомобиля). Начну с того, из чего состоит Кока-Кола. А она состоит на 90% из газированной воды, жженого сахара, фосфорной кислоты, лимонной кислоты, кофеина, экстракта из опавших листьев коки и орехов...

Re: ремонт радиатора А чем собственно медный радиатор отличается от пластикового? Я клеил медный радиатор на грузовике обычным эпоксидным клеем. После смешивания с отвердителем добавил туда аллюминиевую пудру и заклеил двумя слоями (между слоями положил бинт). Радиатор прожил несколько лет...

Прочитав вот это http://www.zr.ru/a/111991/ можно выбрать приличный антифриз.

Не советую. Это масло очень вязкое на горячую. И еще, Крайслер на все (почти все) свои двигатели рекомендует масла 5W-30 и 10W-30. Это не спроста.

Современный аналог масел по ГОСТ 17479.1–85 М-5з10-Г1 это 15W-30, а аналог М-6з10-Г1 это масла 20W-30. В то время (примерно с 1975 по 1995) отечественные масла по API не классифицировались. Поэтому не совсем корректно приравнивать эти масла к классу SE.