Результаты поиска

Ну что тут можно посоветовать? Я же на знаю вашей торговой сети? Я лично беру вот такой http://catalog.finwhale.ru/?menu=2&type=1 у единственного официального представителя Finwhale в нашем городе. Уверен, что не подделка.

Да, действительно двигателю на ТОСОЛе не сладко. Вот только не все это понимают. А антифриз вряд ли что отмоет, он все сохранит все в том состоянии, что и сейчас. И коррозию преобразует.

Подделок Фрамм и Манн больше всего, а точнее в продаже только подделки и продают. Доходит до смешного - в одном магазине продается один и тот же фильтр Фрамм в трех-четырех различных исполнениях.

ТОСОЛ становится коричневым не от температуры, а потому что уже через несколько месяцев в нем вырабатываются антикоррозионные присадки, а этиленгликоль вещь очень коррозионно активная. Вот и ржавеет рубашка охлаждения. В красном (карбоксилатном) антифризе такое в принципе невозможно.

Я же писал, что достаточно промыть водой с обычной калицинированной содой. А так это пустая трата денег (с промывками).

Прескорбно, батенька, что ваш воспаленный ум видит вокруг себя только "козни" таких же одноклубников. Мне просто нечего к этому добавить, и уж тем более не имеет смысл что-то объяснять. Это на вашей совести.

Да вы оказывается ничего не поняли. Неужели сложности нашей жизни и техническая безграмотность наложили на вас такой неприятный отпечаток, что даже в обычных советах одноклубников видите коммерческий интерес. Ни кто ж никого не агитирует, только лишь высказываются собственные мнения, основанные...

У меня есть ответ. За 13 лет эксплуатации Газели (а там в принципе та же КПП, что и на Волге) строго каждые 1,5-2 года перебирал КПП из-за износа подшипников. Причем к концу этих 1,5-2 лет шум уже был такой, что слышно было дальше четвертой полосы на трассе. Масло всегда лил полусинтетику...

С этим трудно не согласиться. 81 страница об этом уже написана.

Не так все просто с этим цветом. Я сам по началу удивлялся, а потом понял (в смысле понять это невозможно). Связано это с особенностями присадок. Я уже писал, что попробывал множество разных антифризов и на цвет они очень непредсказуемые. Например если налить в прозрачную тару антифриз Cool...

Срок годности до начала эксплуатации не менее 8 лет.

Карбоксилатный антифриз (такой как Cool Stream или Texako) практически не вызывает коррозии, то есть вообще не вызывает. мало того, если в системе охлаждения присутствует коррозия, то она этим антифризом нейтрализуется. К тому же срок эксплуатации этих антифризов 250 тыс. км., это больше чем...

Это нормально, он именно такого неопределенного буро-рыже-красного цвета.

Конечно брать. Я именно его и брал. Только дистиллированную воду лучше не у них покупать, в обычных автомагазинах вода дешевле. Нет никаких проблем, просто смешать 50х50 и антифриз готов (настоящий, качественный, неподдельный). Да и дешевле получится, чем покупать готовый.

В крестовинах карданов современных машин уплотнители в крестовинах из обычной пластмассы. а потому не сложно предположить, что будет с пластиком уже после нескольких месяцев эксплуатации и что будет с нигролом в подшипниках, где "дырявые" уплотнители. В приципе ведь в узле крестовина-подшипник...

Конечно. Ведь основное назначение LM50 (как и других "синих" смазок) именно высоконагруженные подшипники качения, коими игольчатые подшипники крестовин и являются. Я немного не дописал причину, по которой раньше не рекомендовали пластические смазки. А заключалось все в том, что солидол зимой...

А что, собственно, хотели заметить? Даже хорошее трансмиссионное масло масло ни скорости ни мощности не прибавит. Разьве что только шумов станет меньше и ресурс увеличится. Вот и вся разница.

Отчасти это верно. Объясняется это просто - плохое (или поддельное) масло содержит минимум загущающих присадок и масло, прогреваясь, становится жидким как вода. Это естественно покажет датчик на холостых оборотах двигателя.

На Газелях Бизнес кардан необслуживаемый и с завода в крестовины заложена консистентная смазка, а на других моделях Газелей ГАЗ верен себе и повторяет все те же инструкции прошлого века, где рекомендуется трансмиссионное масло для смазки крестовин. И что в итоге получается, у меня масса знакомых...

Попробую не согласиться. Так, в книге по ГАЗ-21 1962 года выпуска для смазки крестовин рекомендовано масло автомобильное трансмиссионное согласно ГОСТ 3781-53. Примерно то же самое в те времена рекомендовалось для всех машин того времени. И сейчас ничего не изменилось в рекомендациях ГАЗа...

А я бы конкретизировал. Инструкция по смазке (ГАЗовская) написана как минимум 50 лет назад и кочует от инструкции к инструкции по мере обновления моделей. И во-вторых, у меня больше веры непосредственным производителям подшипников и карданов нежели архаичным ГАЗовцам. Это, кстати мнение не...

И с этим можно бороться, причем народными средствами (если подумать немного). Да простят меня модераторы коротко поясню. Резинку подвесного разбивает по самой простой причине - из-за качества резины она "дубеет", трескается и приходится менять. А вот если сразу на новом подвесном всю резинку...

Да, с подвесными сложнее. Выход один, разбирать и в ручную (с всевозможными извращениями) набивать туда смазки. Вот тогда подшипники ходят долго. Жаль, что не придумано масленок для смазки подвесных.

Re: Перенос темы Все думаю откуда ж это пошло, что крестовины кардана надо смазывать жидким маслом? Наверное все же из тех древних времен, когда пластические смазки были дефицитом, а нигрола - завались. И это настолько "засело" в головах автовладельцев, что даже в 21 веке с его современными...

На углу ул. Новой и ул. Радиозаводской магазин масла и смазки (вроде так называется). Он принадлежит компании "Комтекс", подделки там нет это точно.