Результаты поиска

Один совет. Покупать надо только в специализированных магазинах автохимии.

Эта присадка просто чудо. Но ее основное предназначение не антифрикционное, а защитное. Это одна из очень немногих присадок (а может и единственная), о которой производители честно заявляют, что после обработки можно 5-10 раз менять масло, а эффект присадки все равно будет "работать". Сам я...

К сожалению масла с дисульфидом молибдена бывают только полусинтетические 10W. Но выход есть. Надо взять любое понравившееся масло и добавить туда вот это http://liquimoly.ru/product_view.php?id=401 Вот и получится масло с дисульфидом молибдена. Я так очень много лет делаю.

Вот ссылка на это масло http://liquimoly.ru/product_view.php?id=237

По поводу предельной температуры использования дисульфида молибдена есть много данных и они на разных сайтах разные. Например по подтвержденным чисто научным данным, полученным на основе практического использования присадки, есть и такие показатели. Реакции между MoS2 и Fe приводят к образованию...

Позвольте поинтесоваться, а при чем здесь тефлон?

С тех пор как ЗР стало рекламировать водку и сигареты, все, что там публикуется - это только за очень большие деньги. Поэтому верить ЗР теперь уже вряд ли можно. А про ХАДО я уже писал в отдельной теме со ссылками на конкретные документы, доказывающие бесполезность их присадок. Однако с...

Он наверное имел ввиду вокруг сапуна. Пробке пофигу что 2 литра залито, что 5 литров.

И в теории и в практике идеальный способ нанесения это распыление "туманом". А это можно сделать только при помощи компрессора.

Никаких последствий. Абсолютно никаких.

Если бережете машину (и не жалко денег) то любой из этих http://obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=5&ELEMENT_ID=21 http://obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=5&ELEMENT_ID=20 http://obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=5&ELEMENT_ID=94

Шум исчезнет (если он был).

А собственно какую разницу хотели почувствовать? Разница может быть только от аязкости масла, а не от классов GL-4 или GL-5.

Много лет так делаю. Заливаю на поллитра больше положенного, ставя машину под уклон. Пользы от этого ненамного, но больше, да и на душе спокойнее.

Что касается всех известных присадок во все времена, то именно дисульфид молибдена используется много десятилетий и практикой доказана эффективность его применения. Это конечно не означает, что все остальные присадки плохи. Конечно же нет, есть и другие нормальные присадки, вот только...

Модификаторы трения и антифрикционные присадки совершенно разные вещи, так как принцип их действия принципиально разный. Кстати что касается модификаторов трения, то реально работающие модификаторы были только в самом начале 90-х годов ("ЕР"). Всему, что выпускалось позднее и выпускается до сих...

Не со всем согласен. Если двигатель не перегревать и не использовать дешевый ТОСОЛ, то прокладка ГБЦ не теряет свои свойства. Ось коромысел действительна подвержена износу, но при использовании присадки почти исключается граничное трение, то есть металл трущихся поверхностей сопряженных деталей...

В ответ приведу такой собственный пример. Был у меня когда-то в 80-х годах УАЗ с двигателем УМЗ-4217 (аналог ЗМЗ-402). Нормальный, качественный двигатель, военный, на 80-м бензине. Лил только хорошее масло, менял через 6 тыс. и через каждые 20-30 тыс. пробега приходилось регулировать клапана. И...

Это ни чей случай. Неспроста завод-изготовитель устанавливает ресурс до капремонта. И вот его то (капремонт) возможно реально отодвинуть (и надолго). Вот и всего то. Но это выбор каждого.

Тогда логичный вопрос. Отчего же тогда через 100-150 тыс. (а то и раньше) начинает расходоваться масло, начинает греметь ГРМ, падает давление масла? Случайно не от износа?

Если почитать тему, то об этом все уже написано. Жаль только, что некоторые архаичные (а подчас и просто злобные) автолюбители в это не верят. Но справедливость ситуации в том, что те, кто используют масла или присадку дисульфида молибдена берегут двигатель и комфорно ездят, а те, кто не верит и...

К сожалению (а может быть и нет), но такова действительность. Что касается большинства серийных автомобилей, то многие автомобильные компании не заинтересованы в том, чтобы их машины "жили" долго. Это конечно не значит, что они делают машины плохо - просто уже десятилетиями отработана система...

С давлением проще. Для этого есть контрольная лампа (на всех абсолютно машинах она обязательна).

Температура масла гораздо важнее температуры ОЖ (это для понимающих автовладельцев). Вот потому в дорогих спортивных серийных автомобилях (Феррари, Порше, Ламборджини и прочих) показатель температуры масла на панели приборов обязателен.

Я имел ввиду битумный антикор (не РАСТ СТОП).