Результаты поиска

Причина в качестве листовой стали, которую ГАЗ использует на своей продукции. В стали все меньше легирующих элементов, что удешевляет производство и увеличивает проблемы коррозии у автовладельцев.

С карбоксилатным антифризом (а G12 - именно такой) это в принципе невозможно (налет имею ввиду). В этом можно не сомневаться.

Если ТОСОЛ залит, то картина примерно такая же. Все дело в том, что этот силикатный налет образуется постепенно и поначалу не мешает охлаждению.

В этой теме многое писалось про негативные последствия использования ТОСОЛа. Вот на правом фото (пост 731) это как раз тот самый силикат, что содержится в ТОСОЛе и антифризах G-11. Многие радуются тому, что ТОСОЛ долго не меняет цвет, считая, что ТОСОЛ качественный. А на самом деле силикатный...

Это отличнейший антифриз. Жаль только, что в розничной продаже его почти уже не стало (очень редко можно встретить). Несколько лет заливал такой, а когда он пропал - пришлось перейти на Cool Stream. P.S. Сейчас глянул на сайте производителя и убедился, что он уже не выпускается. Жаль.

Какая конкуренция? НПО Руспромремонт не производит ни масел, ни присадок для розничной продажи. Поэтому им не с кем конкурировать. Проблема в другом, нельзя "на коленке" создать стоящую присадку, а ХАДО не имеет ни научных кадров, ни собственных лабораторий и даже собственного производства нет...

Уважаемые участники форума, в августе 2012 года я привел пример как фирма ХАДО беззастенчиво обманывает автолюбителей, продавая свои чудо-присадки и чудо-масла http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=734&page=8 И вот совсем недавно на одном дизельном форуме наткнулся на пост того самого...

Уважаемый коллега, "Америки" Вы этим не открыли. Пятая часть темы посвящена именно этому. Да, собственно с этим никто и не спорит. Всем известно, что наименование антифриз происходит от английского словочочетания "Antifreeze Coolant", то есть незамерзающая жидкость. Но еслы Вы такой умный (без...

Извините, но тема пошла куда то не туда (и не о том). К слову компания ZIC (и масла естественно) выпускаются с 1962 года, а к примеру Mobil - с 1859 года, Schell - с 1833 года. Так что вряд ли имеет смысл писать о том, что все производители масел зависят от ZIC.

Не представляю как (и зачем) можно писать о том, о чем даже представления не имеете. В настоящее время многие самые известные производители масел (Shell, Mobil, Esso, Castrol, Liqui Moly, Molyschip и куча других) используют в своих маслах дисульфид молибдена (а они не тупее некоторых...

Почитайте вот здесь http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=734&page=8 Узнаете много интересного про ХАДО.

При чем здесь США? Мы в России живем и вынуждены учитывать наши условия. Да и форум (если посмотрите на верх страницы браузера) тоже российский.

Отвечу просто и доступно. Недавно стал очевидцем как один человек предлагал в розлив оригинальные масла Castrol. А знаете откуда? Он выливал масло из канистр с оригинальным маслом, не вскрывая защитного кольца крышки и не повреждая внутреннюю защиту (под пробкой). И заливал туда дешевенькое...

Нельзя судить о плохом качестве масла, если оно быстро чернеет. Менять масло в любом отечественном автомобиле через 10 тысяч это - не беречь двигатель. Скажу больше - японцы в рекомендациях по эксплуатации своих авто в России специально поясняют, что менять масло надо через 5-7 тыс. км. И это...

Чтобы победить проблему надо заменить моторчик с насосом. Если хоть раз в бачке замерзала вода - это уже повод для замены. Лучше всего жигулевские синего цвета. Гарантирую, что проблема уйдет.

И Вы попались на эту чушь, которая без изменений кочует по разным сайтам интернета и исходит от коммерческих противников масел Ликви Молли. Об этом давно все подробно написано в этой теме. Читайте и убедитесь, что в реальности все выглядит иначе. P.S. Надеюсь уважаемый Volgawagen не обидится...

Re: Подарили вундервафлю Для того, чтобы утверждать о бесполезности присадок, надо хотя бы представлять назначение и принцип их работы. Вот простейший пример, известный с незапамятных времен каждому грамотному автолюбителю. Холодный запуск двигателя в мороз даже на супердорогом и...

Не может. Потому что основа РАСТ-СТОПа это 99% обычное масло, только хорошо очищенное. И масло в состоянии проникнуть только в места, где металл (или коррозия) незащищен.

Вот этот принцип (вечно потеть) и есть главный принцип обработки чем угодно. Пластичный состав защитного покрытия "затягивает" возможные очаги коррозии (от реагентов, камней, потертостей днищем кузова). В зависимости от эксплуатации автомобиля всего лишь надо повторять обработку регулярно.

В заводских бачках - да, но то, что продают в магазинах - это 90% подвальный ширпотреб. Потому и отверстий никто не делает. Льют и в ближайший автоМАГ.

Все именно так и есть, но не все это понимают.

Совершенно верно. Но есть разница, просто немного задевают и автоматически подтормаживают до определенной температуры (датчики даже стоят). А в умных книжках про наши автомобили даже написано, чтобы в начале поездки, когда тормоза холодные, при начале движения надо несколько раз тормознуть и...

Можно и не верить, но тем не менее это именно так. Вы наверное не предполагаете, но многие автомобильные компании (типа BMW, Audi, Tayota и куча других) уже минимум двадцать лет производят автомобили с самостоятельно прогревающимися дисковыми тормозами. То есть при начале движения, когда диски...

Да, дисульфид молибдена, когда он хранится в таре (любой) немного оседает. Тут нет никакого секрета и Ликви Молли об этом везде пишет. В связи с этим многие могут подумать, что раз оседает в бочке, значит и оседает в поддоне, а это не так. В инструкции по применению масел с молибденом и...

Вижу, что тяжело убедить. Тогда почитайте вот здесь http://impactsib.ru/articles/rekomendatsii-po-obsluzhivaniyu-tormoznih-diskov/ и вот здесь http://bycars.ru/journal/usloviya-ekspluatatsii-tormoznih-diskov_1000 Вот так реально греются дисковые тормоза при частом торможении в городе (или в...