Результаты поиска

Регулировали, конечно. Иначе быть не может. Сгласен, после протяжки головки вновь регулировать необходимо. Эта совместная "хренотень". на которую крепится карбюратор и приемная труба называется коллектор (под карбюратором впускной, с трубой - выпускной). Он крепится к головке сбоку. Да...

Если есть свист от резины колес - значит, наверное, есть участок который за что-то задевает. На внутренней стороне колес никаких потертостей нет ?

Если правильно понял, то разобрали двигатель, поменяли детали и вновь собрали, а клапана не регулировали ???? Не может такого быть....:stop: Если это так, то скорее всего в этом и причина и вам просто офигительно повезло, что еще ничего, наверное, не прогорело. Ищите гараж и регулируйте клапана...

Если горячий заводится с педалью в пол, то скорее всего смесь очень богатая. Горячий должен заводиться вообще без педали или чуть-чуть. У меня, например, если на горячую педаль жамкнешь - заводится плохо, раза со второго-третьего, а если педаль не трогать, то практически сразу. Подсос воздуха...

Моей хватает пол-литра горячей воды на впускной коллектор. Не кипятка, а так, градусов 65, что из крана течет. Полили тонкой струйкой, подсос до упора на себя. Два-три жамканья педалью газа на 2\3 хода с удержанием в нажатом состоянии. Нажимаем сцепление, ключ и вуаля.... По мере роста оборотов...

Оговорился, конечно, голову менять не надо. Опять голову снимай, меняй направляющие, не факт, что и нормально сделают....

Удобнее будет снять колесо, выбить штифт и за проточки на шкворне рожко вым ключом до следующей проточки под штифт. Предварительно посмотрите на старый шкворень, что бы узнать сколько поворачивать, хотя одинаковое расположение выточек - не факт. Задам, наверное, бестолковый вопрос - а зачем...

Ежели туточки посмотреть ? _http://market.volga-gaz.ru/?URL=raspred2 И если правильно помню, то 1-я метка на шкиве КВ - 12 градусов, 2-я - 5 градусов

Позвольте, уважаемый, с Вами согласиться не во всём...:) 1. Согласно всех инструкций по эксплуатации и технической документации на машину, втулки впускных и выпускных клапанов изготовлены из металлокерамики. Не менялись. 2. Не путайте маслоотражательные и маслосъемные колпачки (они совершенно...

На 21-х и 24-х были маслоотражательные колпачки, установленные только на впускных клапанах. Потом стали ставить маслосъемные колпачки на все клапана.

Допуска не нужны, спасибо :) :drinks: Откуда данные взяли, если не секрет конечно....:rolleyes: P.S. В связи с отсутствием\невозможностью купить родные маслоотражательные колпачки, думаю об установке маслосъемных колпачков с "подходящими" параметрами, например от двигателей ЯМЗ, например....

Уважаемые, кто может, "померяйте или дайте ссылку где посмотреть" диаметр направляющих втулок клапанов двигателя ЗМЗ-24Д. Диаметр стержня клапанов - 9 мм, направляющая выпускного клапана, наверное, 14 мм направляющая впускного - ???????? (однозначно больше, но сколько ?).

"Комплект втулка - клапан - маслосъемный колпачок от ЗМЗ-402" - не прокатывает, клапана другие (Диаметр тарелок - голова под замену. Не катит). "В таком возрасте износ пары "стержень клапана-втулка" достигает критических значений и замена резинок приведет только к краткосрочному результату" -...

При ремонте двигателя стало ясно, что пришло время заменить маслоотражательные колпачки. Однако поиски по всем возможным магазинам города не принесли результата. Интернет магазины, в которых есть сия деталь, из-за стоимости заказа не хотят даже связываться (1 шт. - 4 рубля). Возникло несколько...

Может глупый вопрос, но спрошу. А вы сколько диафрагм ставите? Их должно быть 4. У меня под гайкой по штоку текло. Сделал маленькую резиновую шайбу и победил.

Пойти и купить любую подходящую (почти на всех ГАЗах она одниковая). Проверить плоскости обеих половинок насоса на шлифовальном камне. Ключевой момент при сборке: ставим диафрагму, наживляем винты, нажимаем на рычаг ручной подкачки до упора вверх (что бы диафрагма ушла вниз) и затягиваем винты.

Активатор - устройство с моторчиком, шестеренкой и рейкой, напряжение подал - моторчик завертелся. Соленоид - электромагнит, напряжение подал - сердечник втянулся.

Если за ночь лужа под машиной, тот это вряд ли прокладка ГБЦ... Когда едешь сзади из трубы "паравозного облака" пара нет, то забудь до лета, когда и время и погода позволит скинуть головку, если нужно будет. Если течет на холодную и не течет на горячую, по боковой стенке блока под коллектором...

холод конечно влияет. Пока не нагреется (хотя бы до + 5-10) зарядку брать практически не будет. А зачем включать зажигание и смотреть напряжение? За ещё 3 минуты? Мозги работают, насос работает, конечно просядет

Смотрим и изучаем, на 95 % таже проблема... http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=49308&highlight=%EF%E0%F2%F0%F3%E1%EE%EA

Re: Патрубки Не потечет, не переживай. Человек машину сделал, обрадовался. Зачем настроение портить?

Когда всё "сломаешь" - не забудь результат написать... :) :gaz_love:

Re: Патрубки Вы старый тосол с "кусочками льда" (какой-то коктейль блин :) получается) у же вылили на помойку ? Если нет, то в ведро его, на плиту и греть градусов до 90, вынуть термостат, залить горячий тосол в радиатор и двигатель завести на немного. Дать остыть, градусов до 20, опять нагреть...

А у меня тоже не вертится, даже если свечи вынуть....

Согласно "умной книжки" по 31029 (издательство "Колесо", 2000 г . под редакцией Кудрявцева) написано: передний тормозной механизм имеет два колесных цилиндра с внутренним диаметром 32 мм; задний тормозной механизм имеет один колесный цилиндр двустороннего действия с внутренним диаметром 28 мм...