Результаты поиска

Малый шланг с крышки клапанов. Если стоит к-126 то выводить в коллектор например впускной.

Ездил месяц со сломанным клапаном крышки радиатора, особо разницы не заметил... думаю просто кипеть раньше бы начал, если бы дошло до >100C. Хотя оставался клапан расширительного бачка, если эту резиночку клапаном можно назвать =)

Виновата скорее система холодного хода первичной камеры, пора почистить немного карбюратор. Проверь как двигатель реагирует на нажатие педали тормоза, возможно ВУТ пускает воздух сильно. Проверить подсос по коллектору можно обливая его водой... обороты меняться будут. Так же советую проверить...

А че, ты тоже термостат выбросил?)

Может он туда еще и смазки пожалел? У меня на грамм по 100-150 уходило =) Если ролики подшипника и смазка потемнела чутка...все...на выброс. Мужику на сервисе вломить люлей.

Может оффтоп... Поездил на 3102 с крайслеров и с новым салоном. Ручка КПП короткая и близко к сиденью...все удобно НО такой жесткой коробки и непонятно вставляющихся скоростей я давно не видел...

Договор купли-продажи ~ 700р Новое свидетельство регистрации ТС -350р Переоформление действующей страховки - бесплатно (может у некоторых ченить и берут...)

Я на производителя не надеюсь, я умею щупом пользоваться =) Насчет всяких сверлений электродов, это не серьезно... какая искре-то разница? Это уже из серии с синими брызговиками машина быстрее ездит... Хотите практики? Свечи НГК обычные 20к км (2 замены масла)... ни разу не выкручивал...

Люди, вы че пытаетесь тут из 402 сделать? Зазора стандартного хватает по моему для всего. У нас не взрывается только ну ооочень бедная смесь... А эти доли миллиметров высчитывать..зачем? Хотите заморачиваться на такие вещи, найдите себе двигатель в котором хотя бы фронт распространения взрыва...

Ы... Тонкий электрод обычно на иридиевых свечах. То, что двигатель устойчивее работает на них скорее всего совпадение - у них оказался более удачный зазор искрообразованияя.

Эммм... тут и есть рекомендации, что пофигу какие свечи... Воздух не пропускают, зазор выставлен...все... свеча рабочяя и ходить будет как все. Зачем приводить цыфры, если они бесполезны? У меня НГК стоят, просто потому что привык.

Я про охлаждение поплавковой камеры. Как думаете, скажется положительно на температуре бензина в поплавковой камере? Правда работать только на ходу будет.

И после 87 градусов еще гоняет, малый круг закрывается полностью где-то на 92.

Я бы подумал о заборе воздуха от радиаторной решетки и нагнетании его на поплавковую камеру на ходу, думаю такой обдув несколько понизит температуру. Можно даже точно такую же гофру использовать, что и к воздушному фильтру идет, вместе с кронштейнам, привернув его верх ногами к облицовочной...

Найди весы точные, если развесовка одинаковая, то смысла менять я особо не вижу. Под 92 бенз весить примерно 0.066кг должны.

Коллектор пусть обдувается дальше, а ты верни теплоотражательный щит на место =) Штука не сильно дорогая, 4021.1107012 по каталогу =)

Ну он просто сказал про гайку, а гайка там 1 (не считая крепеж к блоку) =) Сливная пробка там обычный "четвертак" (353052-П29). Если не снимается, фиг с ним, шприцем масло выкачать можно, предварительно вывернув стержень масляного фильтра для удобства. Если очень надо прям вывернуть и не...

Хммм...а это точно чистое масло, может правда это ОХ хлещит, смешиваясь с маслом? Что бы наполнить полностью клапанную крышку маслом надо литра 2-2.5 масла, а сливные отверстия там приличные... оба два =)

Если греется, значит не все в порядке, а выглядеть может все просто замечательно. Какой бензонасос кстати? ПЕКАР или ШААЗ ? Проверь не сосет ли он воздух, поменять клапана все же еще раз на новые и попробовать другую мембрану. Благо ремкомплекты не так дорого стоят.

Не надо фигней заниматься, от этого двигателя отказались ибо он стал физически непрочной конструкцией, когда делался на базе 402. То, что сейчас ставится на УАЗы имеет немного другой блок.

Карб новый это здорово, но газоанализатора для настройки мало, мне что бы нормально работал карб пришлось его носить на карбюраторный завод и там его гоняли на вакуумном стенде =)

Попробуй сначала выставить зазор на имеющихся(0.85-0.9мм) , а потом уже новые покупай. Свечи такая вещь, которая должна меняться вместе с заменой масла моторного, так что сильно экономить не имеет смыла, но и сильно дорогие покупать тоже лишнее... Насчет ХХ там ооочень много может что влиять...

Я ж написал, в калильном числе - условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на специальной моторной установке появляется калильное зажигание, то есть зажигание не от искры, а от раскаленных элементов свечи...

Утопленный электрод на всех под 80 бензин. А 17 этот какраз калильное число, главный отличительный признак разных типов свеч.

Да не распинайся ты... бесполезно. Давление общее в системе самое главное что бы было, что бы жидкость попозже кипела, а так всем уже на эти тонкости побоку=)