Результаты поиска

Есть сложное предположение... из бензонасоса, по приводу в картер -> из картера пары выдавливает через голимую прокладку ГБЦ в тосол вместе с картерными газами =) при заведенном двигателе тосол не булькает случаем как кипящий чайник? =)

Проверь привод трамблера...мож че с ним, бывает его скручивает Мож вакуум корректор того, помер. Бензин везде такой, что если заправляешься на разных заправках, каждый раз приходится трогать зажигание, так что все возможно.

Все лето отъездил, 94С потолок был в пробке.

Меняй карбюраторщика, этот видимо не знает, что иногда регулировочные винты на 151 от вибрации ворочаться начинают. Зажигание проверить стоит для верности еще. По основоной теме, такая фигня бывает при коряво настроеном пусковом устройстве, а не только при не выставленном хх и зажигании.

Ускорительный насос. Забита топливная система.

Это ели про волги говорить отдельно=) А так это придется полуторку и дедушку ЗИМ искать гденить =)

410 не просто так сняли с производства, у них клетка фиговая получилась, ибо делались на основе 402.

Если подойти к вопросу переделки правильно и основательно, то минусы только в том, что дороже. Летом термостат на 75, датчик темпиратуры с порогом включения пониже и никакие перегревы не страшны. Что касается горит: то провода потолще, реле стартерное и все (пусковой ток стартера куда выше...

Чем удлиненные? Оо Есть 2 типа штанг: под 80 и 92 бензин. 92 короткие, доставать не будут вообще. Штангу коромысел снимай, проводи ревизию каждого, изношенные поменяй, мож где на регулировочном болте резьбу съело. А то потом начнутся проблемы... недогрев, перегрев, не тянет, не ровно хх...

На сколько я помню, Волгой был назван ГАЗ 21, все последующее плагиат, так что начинать надо с 21 =)

Проще б/у 2.7 для УАЗа поставить, чем закорачиваться с таким конструктором, там хоть все умные люди посчитали...

Зажигание смотреть надо, новых свечек с плохим зажиганием тоже на долго не хватит.

Поменяй оба. У меня один стоит перед бензонасосом, обычный, без отстойника, второй после бензонасоса, из синтетической нитки и с отстойником. И при всем этом надо сказать, что во втором фильтре все равно мути хватает...

Может зажигание не только раннее, но и вакуум корректор нормально не работает. У меня решилась проблема отдаванием трамблера на стенд с дальнейшей настройкой =)

В день отречения от автомобилей Москва набрала рекордные пробки... рвет стереотипы. А народу реально мало было... Волг еще меньше =\

Полусинтетика полусинтетикой, но минералка горит, так что после нее надо промывать движок.

Завтра четверг, синоптики катаклизмов не обещают, рассчитываю подползти часам к 8ми. Увидите Волгу из которой торчат ноги, это буду я...

Может по клапану масло попадает в коллектор, может кольцам хана, может с крышки клапанов на коллектор течет, тока вот как в него затекает непонятно. Может редукционный клапан не сдержал холодное масло и понеслось... Прокладка головы ниже коллектора, это очень сильно должно кидать масло =) А так...

У мну вопрос ко всем, кто страдает от грязного карбюратора... вы когда последний раз двигатель промывали при смене масла? А ведь у 402 не должно быть черного мазутного чудовища под клапанной крышкой, кое ,я думаю, у большинства людей, имеющий проблему засраного карба.

Стоит на 87 градусов (Luzar или чет такое, точно не наш =) ) и зимой и летом. Температурный режим в норме (83-88 градусов). Летом в пробках машина не кипела (эл. вентилятора нету) (максимальная температура была 96 градусов ), зимой прогревается достаточно быстро, не дает работать радиатору...

если контакты уже уже зеленые и не в себе, можно почистить средством того же производителя. Под капотом все обработано смазкой для клем, реально работает. Хотя это всего лишь пушсало, только красное =)

Встреча прошла оченама скромно и тихо, но положительных эмоций было, как всегда, много =) Тока вот габарит левый так и не сделал... =(

Завтра буду, заодно оценю масштаб бедствий со своей печкой =)

Запутали всех человеков. На холодном двигателе, при любом масле (М8 не берем >< ) давление при пуске холодного двигателя не должно превышать точки отсечки на манометре, если этого не происходит, значит редукционному клапану чего-то плохо и он скоро может откинуться. (Датчик естессно сначала...

Вчера заливал в сухой 402 масло... ушло 5.2 литра. Стоит стакан и масляный радиатор. Доливал до MAX при запаленном стакане.