Результаты поиска

Re: прошу совета. Кулису снять из салона можно. Раскидать обшивку у ручки. Выкрутить саму ручку и снять тоннель, потом реально достать до 4х болтов крепления кулисы. А потом на столе, дома, с толком с расстановкой перебрать. Только толстый шанс потерять шарики есть, так что аккуратненько надо...

Спасибо, уже нашли кронштейны. Кардан на заказ будет делаться, не охото с подвесным ставить.

Когда забирать и откуда стартовать из Москвы?

Artman, я бы сначала исключил крутилку и поездил с напрямую включенным вентилятором. Если не вылечит, то надо будет копать в сторону замены моторчика или проверки проводки. :popcorm:

Поддерживаю, на такой скорости на 2ой с такпкой в пол только свист резины услышать можно =)

На картинках именно радиатор 3110, как у автора. У 02 вообще не такой радиатор, у 02 чудовище на 13.5 литров, у него горловина сбоку. Там вообще тройника нету на расширительный бачок. Нижний патрубок сразу на тройник у помпы как и у 2410 (см. рисунки 1-3102, 2-2410). 24 радиатор уже радиатора...

У нас в регионе да, но там, где зимой температура опускается ниже -30 кинематическая вязкость холодного минерального масла не позволяет ему работать =\

Это еще 1 тройник, от которого на расширительный бачок идет шланг. Возможно в Вашем случае изменено штатное подключение, и поэтому имеем такие грабли с насосом ГУР.

У меня штатный комплект на 402 был. Так что стоял кронштейн насоса у подушки двигателя и шкив КВ с 3мя ручьями. На насос идет отдельный ремень 1040. Придумывать ничего не приходилось :gaz_love:

Это же просто Г-образный патрубок под 90 градусов. Все это выглядит примерно как на первойой картинке. На 406 этот патрубок длиннее (вторая картинка)

В голову не приходило, что над первой камерой разряжение больше? Что быстрее забъется: фильтр тонкой очистки или канал? Менять их каждую неделю после перепадов температуры? Он воды наберет ведь. Бензиновый постоянно с бензином, а тут все-то, что под клапанной крышкой... Тут не её надо...

Попробуй отводящий шланг укоротить немного, там где он идет к радиатору (если быть точнее к тройнику для расширительного) и играя тройником основным увести его без переломов от шкива ГУРа. Встречный вопрос: А как насос ГУРа установлен? На штатное для 402 место? Просто имея такой же агрегат, я не...

Надо найти мало-мальски крупный магазин велосипедов. Там продают наконечники для тросов переключения скоростей и привода механических тормозов велосипедов. Стоит по рублю за штуку. Обжимается пассатижами, смотрится как с магазина =) А лохматку на конце троса придется срезать ножницами по металлу...

Люди добрые, подскажите где достать пластины переходные на балку переднюю для установки движка на подушки тоётовски? :wall:

Возможно радиатор забит, ток жидкости слабый. Отсюда и такая разница температуры.

3102 c 402 пихлом. Бегает на Минералке LM 15W40 круглогодично. Меняется раз в 6 тысяч. На морозе доливал из литровой канистры, масло как масло, только сероватого оттенка из-за молибдена. Я могу убить этот аккум за 2 недели, много ума не надо. А паленую Варту можно купить так же как и паленое...

Разбирай и продавай по частям. Без вложений она уже жить не будет :cray:

Свершилось! Я решил проблему тепла в Волге! Проблема была решена установкой климатической системы Комфорт-1, которая ставится в десяточную дорестайлинговую торпеду =) Все, кому удастся найти такую, рекомендую к установке :yes2: Напишу пару плюсов, которые мне оченама понравились: - Есть заслонка...

Ну в принцыпе понятно, если человек который льёт лукоил вместо масла, то и аккумулятор не будет смотреть нормальный. :haha: То есть мой Varta на 63 Ампера при 610 пускового - это миф? =)

Снимаешь бензонасос, находишь рваную диафрагму. Меняешь на целую. Опять меняешь масло и фильтр =)

Про хон и масляную пленку слышали?

Re: тосол из под гбц Эффективные, это когда причина устраняется, а не последствия :bayan:

Re: тосол из под гбц Тут полезные советы дают, а не колхозные.

Re: тосол из под гбц На прогретом течет? Если нет, забей на ремонт до теплого времени года :yes2:

Даже не то что бы посередине, а что бы не мешала заслонке закрываться от своей пружины и приоткрываться от вакуумного привода. Тоесть даже когда двигатель заведется, она не должна упираться в какую либо сторону вилки при полностью выдернутом подсосе.