Результаты поиска

ага. волк в овечьей шкуре! люблю такие машины, ака догонялка.

точно. вот только называть себя профессионалом настоящий профессионал никогда не будет. это его люди могут назвать профи. по результатам его работы. знал я много "профессионалов" которые сами себя так величали. но вот только люди были другого мнения... и кто из них был прав? ответ очевиден на...

это не одна катушка. это модуль зажигания. много на каких машинах применяется. в том числе и на вазах. под январь? почему бы и нет? только подправить программу. вопрос был каким? -что за движок? 406 или его разновидности. а вот на чём он стоит и чем управляется - это не спрашивалось. да и...

ты свой движок не узнаёшь? Добавлено через 1 минуту 49 секунд согласен не согласен. скорее всего что то переднеприводное. обрати внимание на гофру с левой стороны по ходу. Добавлено через 1 минуту 2 секунды могу предположить что это подкапотное 2141 и иже с ним.

почему разворачивает машину при ранней блокировке колёс? потому что сила сцепления при скольжении гораздо меньше чем сила сцепления колёс на грани блокировки. вот зад и начинает обгонять перед. машину начинает крутить. а вот куда её понесёт... против часовой или по часовой - тут очень много...

в диагональной схеме тормозов контура подключаются опять же через рту. по крайней мере на тех машинах с которыми я сталкивался ( иж ода, ваз 2199).

не очень понимаю в чём заключается эксперимент? и не очень понимаю что , кто и кому тут сейчас доказывает? вроде все пишут об одном и том же, правильно, но почему то спор не затихает . и ещё какой то эксперимент предланается...

конечно. но что происходит как только началось торможение? центр тяжести смещается вперёд, машина приседает на передок, нагрузка на передние колёса возрастает, сцепление с поверхностью соответственно тоже и поэтому они продолжают прокручиваться. в тоже время задок приподнимается разгружаясь...

мультитроник проверялся на правильность показаний? потеет где? по пробкам банок или возле клемм? плотность электролита замерял?

при отсутствии колдуна первым заблокируется зад. при неисправном колдуне или неправильной регулировке первым может заблокироваться как зад так и перед. Добавлено через 2 минуты 8 секунд з.ы. это если все остальные элементы тормозной системы исправны.

да. Добавлено через 1 минуту 19 секунд шток регулятора должен ходить туда-сюда на 2-3 мм при нажатии и отпускании педали тормоза.

ты тогда новому хозяину не забудь сказать об этом. а то оставишь его без тормозов...

есть такое. ктц- контрольно тренировочный цикл. только надо правильно зарядить, затем разрядить и сново заряжать. на акке где то должен быть номер в котором зашифровано время выпуска. да, не парься особо. если акк 3 года прожил значит уже оправдал себя. живёт больше - хорошо.

ну смотря на сколько посадили. если всё работало и только стартер не проворачивался это одно. а если уже вообще ничего не работало- это хуже. хорошего конечно мало но не смертельно. тут ещё конечно зависит от самого акка. свеженький или дохлый? что бы посадить хороший полностью заряженный акк...

можно попробывать хорошенько обезжирить снаружи и заделать герметиком.

надо.

а надо что бы и на асфальте блокировались.

радиатор на давление на хх влиять не должен. если клапан на нём исправен то через радиатор масло ничинает идти только при давлении больше 1,5 атм. а на хх на горячем двигателе чуть меньше 1 атм. это если всё живое и исправное. но при чём тут гур??? это на крысе стоит радиатор на гуре. на 406...

а чего на стенд то загонять если и так видно что зад блокируется а перед - нет? ну покажет тебе стенд тоже самое. смысл? на стенд есть смысл ехать когда визуально всё правильно работает и нужно произвести более тонкую настройку.

всё это хорошо и правильно в теории. но на деле если резко выскочит кто то или что то перед машиной - ты даже и не вспомнишь что ты там тренеровал и оттачивал.вдавишь педаль до пола. сработает инстинкт, подсознание и т.п. что бы действовать по ранее озвученному алгоритму в ЭКСТРЕННОЙ ситуации-...

дело в том, что трубки и так стоят по разному. была тема, сравнивали подключение контуров к гтц. ни к какому выводу так прийти и не удалось-не получилось выяснить привязку ни к модели, ни к году выпуска ни к чему либо другому. так что в перестановке трубок на гтц смысла не вижу. з.ы. у меня на...

это грубо. езжай на со\сн и регляторы смотри

может и бенз. а может неправильная работа центробежного (в большей степени) и вакуумного ( в меньшей) регуляторов. я на одной машине тоже болго бился над этим. удалось победить только после вмешательства в работу центробежного регулятора опережения зажигания. з.ы. нормальное обогащение твс всё...

как то так: http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-management-system-5.html нет. это не нормально. ни на карбе ни на инжекторе.

тысячей больше тысячей меньше - вообще ниочём. так же как и 2 тыс. и 3 тыс. для современных масел это не пробег. можеш смело подгонять. хренью не надо занимаься. и людям лапшу на уши вешать тоже не надо. или ты хочешь сказать что ровно километр в километр меняешь масло и ьделаешь регаментные работы?